Quartier de Puerto Madero. Buenos Aires
08 juin 2016Mise à jour : 08 juin 2016. Catégorie Buenos Aires.
Le quartier de Puerto Madero :
Puerto Madero est l’un des quartiers les plus récents à se créer dans la ville de Buenos Aires. En effet cet ancien secteur du port de la ville fut transformé officiellement en 47ème quartier le 6 décembre 1996. Il s’agit d’un secteur de 211 hectares gagnés sur le Rio de la Plata au fil des années à partir de 1887. C’est aujourd’hui le quartier le plus résidentielle de la ville, et qui compte les édifices les plus prestigieux et les plus onéreux de la capitale argentine. Construit essentiellement à partir du milieu des années 1990, le quartier ne compte que 7.000 habitants. Voilà une bonne vingtaine d’années qu’on reproche à ce quartier d’être sorti de terre plus pour le blanchiment d’argent et sans une préoccupation de rentabilité que de répondre à une demande de logt ou d’agrandir la surface d’offre de bureaux à la ville. Ce qui explique que les nombreuses tours du quartier soient partiellement vides, mais officiellement totalement vendues. Le résultat d’urbanisme est tout de même intéressant, mélangeant d’anciens bâtiments du port et d’entrepôts conservés et transformés, avec de nouveaux immeubles de bureaux et des tours de logement de très haut standing. Le tout entouré de très nombreux parcs qui font le régal des porteños surtout les fins de semaine. Pour comprendre cette rapide transformation, revenons un siècle en arrière … Un second article complet sur "A visiter dans le quartier de Puerto Madero" vous permet d'aller decouvrir les principaux points d'intérets du quartier. Si vous avez des questions sur le quartier, ou si vous désirez que je vous fasse visiter Puerto Madero, prenez contact avec moi sur : petitherge@hotmail.com |
Photo : Dique 4 (Bassin 4) de Puerto Madero. |
Buenos Aires sans port mais avec trois pontons :
Buenos Aires, pour des raisons politiques et économiques (du temps de la colonie espagnoles jusqu’en 1816) n’a jamais compté de port. Les navires devaient se mettre en rade dans le rio devant la ville et ensuite devaient décharger leurs marchandises sur des chaloupes plus légères. Quelques quais existaient seulement à l’époque sur le Rio Riachuelo dans le quartier actuel de Barracas. Pour établir des liaisons commerciales et des déchargements plus aisés les nouvelles autorités du pays commencèrent tout d’abord à installer trois pontons. Le premier en bois (Muelle de Pasajeros) en 1854 à partir du Paseo de Julio (aujourd’hui l’Avenida Alem) presqu’au niveau de la calle Cuyo (aujourd’hui calle Sarmiento), un deuxième en 1857 derrière la Casa Rosada à partir de l’ancienne Douane de Taylor pour les marchandises, et un troisième moins connu, construit en 1874, nommé le « Muelle de las Catalinas » situé dans l’axe de la calle Paraguay et qui servit surtout pour l’arrivée des immigrés d’Europe. Ce dernier « muelle » comptait des voies de chemin de fer qui pouvaient donc apporter des wagons directement aux vapeurs et les aiguiller sur la voie qui longeait la berge au sud et au nord. Ces trois pontons seront vite saturés et il faudra penser à créer un véritable port. Photo du dessus : Agrandissement d'un plan de Buenos Aires de 1886, avec l'emplacement des 3 pontons. En (1) Muelle de la Aduana Nueva, en (2) Muelle de Pasajeros et en (3) Muelle de las Catalinas. Ce plan date d'un an avant le debut des travaux de Puerto Madero. En (A) la Plaza de Mayo, en (B) la gare Terminus de Buenos Aires Central, en (C) Plaza San Martin, en (D) La fabrica de Gaz, première fabrique de gaz, qui etait installée ou aujourd'hui se dresse la tour des Anglais. Cliquez sur le plan pour agrandir. Photo du dessous : Photo de 1880, avant le début de la construction de Puerto Madero, vue de l'entrée du ponton des passager (2) a partir d'un immeuble situé sur le Paseo de Julio (actuelle Avenida Alem). |
Photo : Datant de fin 1890 ou début 1891. On voit au premier plan, l'ancienne gare centrale de Buenos Aires (B). La Casa Rosada juste derriere (E), la Aduana Nueva (F) et son ponton qui est en voie de destruction (1), pour faciliter l'extension de la construction de Puerto Madero. |
Eduardo Madero, homme d’affaire :
C’est ainsi que plusieurs projets sérieux ce succèdent à partir de 1858, mais il faut attendre 1882 pour que la Nation confie à Eduardo Madero (homme d’affaire, mais surtout neveu du vice président Francisco Madero (entre 1880-1886), ça aide beaucoup !) la lourde tache de mettre au point un concours pour déterminer le meilleur projet proposé. C’est celui des britanniques Hawkshaw, Son & Hayter qui est retenu (En fait celui d'Eduardo Madero). Ils projettent un port formé de 4 bassins interconnectés entre eux mais totalement isolés du Rio par lesquels on peut entrer de chaque coté par deux canaux d’accès. Parmi les autres projets écartés celui de Luis Augusto Huergo, celui-ci proposait de récupérer l’embouchure du Riachuelo dans le quartier de la Boca pour l’aménager en port moderne. C’est plus tard à partir de 1906, que l’on récupérera les idées de Huergo pour dessiner le Puerto Nuevo plus au nord dans le quartier de Retiro. Le projet retenu de Madero était plus couteux (Imaginez, une ile artificielle de 350 hectares), bien plus compliqué et le futur donnera raison à Huergo. Puerto Madero fut de suite bien trop petit, totalement saturé et d’accès peu pratique. Pourtant pour des raisons politiques, ce fut celui qui fut accepté et entrepris ! Photo : Construction du dique 2 en 1891. |
Photo : Puerto Madero en 1915. |
1887 : Début des travaux
Le 1er avril 1887, le premier coup de poche est donné pour commencer le port sur sa phase sud. La « Darsena Sur » (Darse sud) au niveau de La Boca qui doit donner accès au « Dique 1» (Bassin 1). Le 28 octobre 1889, le bassin sud est inauguré. Suivront le Dique 1 le 31 janvier 1890, le Dique 2 le 28 septembre 1890, le Dique 3 le 31 mars 1892, et enfin le Dique 4 et la Darsena Norte le 07 mars 1897. Eduardo Madero meurt en 1894 avant de voir son œuvre conclure. Pour la construction, la compagnie Anglaise Walker & Co. Ltd. utilisa une grande quantité de pierres et de sable venant de la localité de Conchillas sur la rive uruguayenne. En suivant l’avancement des travaux des bassins, furent aussi installés peu à peu entre 1895 et 1905, les bâtiments en briques (Les docks) toujours présents du coté ouest, dessinés en Angleterre par la société Hawkshaw, Son & Hayter mais construite sur place par la société allemande Wayss & Freytag Ltd. L’autre portion gagnée sur le Rio et accolée à Puerto Madero au sud se nomme Isla Demarchi étendue sur une centaine d’hectares, mais dépend du quartier de La Boca. Elle n’entre donc pas officiellement dans le quartier de Puerto Madero. Ce n’est qu’à partir de 1900 que d’autres entrepôts furent construit du coté est (sur l’ile artificielle). Dans un premier temps il avait été décidé de construire d’autres dépôts tous identiques sur l’ile pour donner un ensemble au tout, mais cette idée fut abandonnée et c’est chaque entreprise qui décida d’élever ces propres hangars, silos ou dépôts sans se soucier d’un semblant d’homogénéité. Un des plus gros bâtiments fut celui élevé par la Société Molinos del Rio de la Plata en 1902, bâtiment aujourd’hui rénové et aménagé pour recevoir l’Hôtel Faena. |
Photo : Puerto Madero, 16 mars 1937. |
Photo : L"Atlantique" des Messageries Maritimes à Puerto Madero. Il relia Bordeaux à Buenos Aires entre 1900 et 1912. Cette photo pu etre prise lors de la premiere traversée en mai 1900 lors de l'embarquement des passagers pour Bordeaux. Il comptait plus de 600 passagers repartis en 4 classes. |
Photo : Le Dique 1 de Puerto Madero en plein abandon. La photo date de mai 1999. Immeubles abandonnés, bateaux rouillés, eau souillée et odeurs nauséabondes. Telle était l'image de Puerto Madero dans les années 1980 et 1990. |
Photo : Le dique 4 aujourd'hui Photo 12 aout 2013. |
Les conseils du Petit Hergé :
Puerto Madero est à voir, surtout si vous aimez marcher ! Retenez vous une bonne journée avec du soleil (s’il pleut allez ailleurs). Je préfère soit en semaine à l’heure habituelle des bureaux, où vous allez avoir beaucoup d’employés, ou alors le samedi dimanche, très familial mais uniquement l’après midi. Les coins préférés des porteños sont du coté du Musée de la Colección Fortabat, les docks du coté Est avec ces nombreux restaurants, le pont de la femme, le musée bateau Sarmiento, les jardins du coté de la Tour Château (Parque Micaela Bastida), la Costanera Sur et bien sur la Reserve Ecologique ! Pour vous restaurez évitez les restaurants hors de prix et préférez un sandwich, choripan, paty et autre morcipan et lomito, bondiola et churrasquito dans les barraques sur Costanera Sur. Un second article en préparation sur « A visiter dans le quartier de Puerto Madero ». Si vous avez des questions sur le quartier, ou si vous désirez que je vous fasse visiter Puerto Madero, prenez contact avec moi sur : petitherge@hotmail.com |
Photos : de gauche à droite, la tour Chateau en construction et les deux Tours El Faro 1 et 2 (29 novembre 2009), le bateau musée Sarmiento (30 janvier 2005), La fondation Fortabat et la tour Standart, devenue depuis la tour ICBC (en fait son veritable nom est Torre Madero Office) (07 decembre 2013). |
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