Buenos Aires : Extension de la ligne E du métro

Promesses en l'air et sous terre :

Pendant la campagne électorale à la présidence de la ville de Buenos Aires en 2007, le candidat Macri avait annoncé (sans peur) que s’il était élu, il se lancerait dans une politique de développement du métro de la ville et ouvrirait par an 10 Km de ligne. Chiffre totalement déraisonnable, aucune ville dans le monde ne peut se permettre de construire et de mettre en service une telle longueur de tunnel ! Mais nous sommes en Argentine, et tout le monde l’a cru (ou a voulu y croire !).

Deux plus tard, on se réveille, et on constate qu’en effet le gouvernement de la ville de Buenos Aires conduit par Macri a mis des chantiers en route, en s’appliquant à étendre les lignes déjà existantes et aussi à tracer une nouvelle ligne.

Entre 2007 et 2009, 9 nouvelles stations ouvertes (Reconnaissons tout de même que les chantiers étaient commencés avant l’arrivée de Macri). Buenos Aires dispose aujourd’hui (juillet 2009) de 53,7 Km de ligne (en incluant la ligne de tramway nommé Premetro). Très nettement insuffisant quand on pense que le Métro de Paris est long de 214 Km (sans compter le RER).

Plus grand chose dans les caisses :

Nous sommes aujourd’hui en période de vaches maigres (pas seulement en raison de la crise mondiale, mais surtout de la crise argentine), un seul Km de métro coûte 260 millions de ARS (49 millions d’Euros), tunnel, station, signalétique et matériel roulant compris. En 2008, 338 millions d’Ars ont été investis dans les extensions, en 2009 on en attend seulement 115 (Alors qu’on en espérait entre 700 et 900 millions).

Sur ! Le métro avance, mais à pas de fourmi !

Alors on se concentre plus spécialement sur les lignes déjà existantes en rajoutant aux extrémités 2 ou 3 stations de plus ! C’est ainsi que sur la ligne A, en 2008, on avait déjà inauguré Carabobo et Púan et nous aurons en 2011, deux autres Flores et Nazca.

Sur la ligne B, Tronador et Incas furent ouverte en 2007, et les deux suivantes Echeverria et Villa Urquiza se font désirées depuis deux ans. Elles sont terminées mais le manque de crédit ne permet pas de pouvoir terminer la signalisation, et donc d’y faire circuler des rames !

Il manque au total 600 millions d’ARS (113 millions d’Euros) pour terminer les 6 stations fantomes. (Les 2 de la A, les 2 de la B, ainsi que 2 autres « Hospitales » et « Parque Patricios »sur la toute nouvelle ligne H).

La ligne H qui ne sert pas à grand monde :

Mais la ligne H est tout de même le fleuron pour le moment du nouveau plan de développement du réseau. Les 5 lignes du métro de Buenos Aires furent toutes construites en 30 ans entre 1913 et 1944. Puis…53 ans de néant suivirent ! Alors en 2007, lorsqu’on inaugura enfin une 6^ème et nouvelle ligne de métro se fut un événement ! Cette ligne ne fut pas inaugurée sur sa totalité, en fait seulement 5 stations furent ouvertes sur 13 projetées, mais il fallait bien commencé et montrer (politiquement) que cet argent servait au moins à quelque chose !

Aujourd’hui la ligne H va d’une station importante desservant la gare de train de banlieue de Once à 4 autres stations que personnes n’empruntent ! En un mot, la ligne H aujourd’hui ne sert pas à grand chose, il faut encore attendre qu’elle s’étende vers le nord et les beaux quartiers pour que le nombre de passagers augmente. Pour info, la ligne H aujourd’hui attire 13.000 personnes par jour, les autres lignes transportent chacune 100.000 à 400.000 porteños par jour !

Alors le paquet (si il reste encore quelques pesos) et donc mis sur l’extension plein nord de cette ligne H pour qu’elle devienne rapidement une « vraie ligne ». Voilà pourquoi nous attendons tous la mise en service de la nouvelle station de Corrientes-Pueyrredon puisqu’elle permettra aux voyageurs de prendre une correspondance avec la ligne B. Cette station est aussi finie, mais comme pour les 6 « stations fantômes prêtes à être inaugurées », il faut l’équiper ! On devait le faire en 2009….mais il faudra attendre 2010 !

On creuse dans le Microcentro :

En ce mois de juillet 2009, nouveau chantier, l’extension de la ligne E dans le micro centre ! Justement on se demande pourquoi, puisqu’on a déjà du mal en fouillant les fonds de tiroirs pour trouver de quoi terminer les 7 stations des lignes A, B et H.

Mais, qu’importe ! On y va et on va se mettre à creuser sous l’avenida Alem pour relier l’actuel terminus Bolivar à la station Retiro avec deux nouvelles stations sur ce nouveau tronçon. Station « Correo Central » en correspondance avec « L.Alem », et la station « Catalinas » (au niveau de la avenida Cordoba). L’idée parait excellente puisque aujourd’hui la station « Retiro » est le point d’arrivée de très nombreuse lignes de banlieue et le matin se sont des centaines de milliers de personnes qui transitent par cette gare pour ensuite se rendre sur leurs lieux de travail à travers la capitale. Le premier coup de pioche a été donné et on prévoit l’inauguration de cette section en 2012. Bah ! On peut rajouter facilement 2 ans …disons 2014, 2015 ! On est patient !