Blocage des routes au Pérou

Mise à jour : 27 mai 2026. #Pérou. #Actualité.

Mais que se passe-t-il au Pérou depuis lundi ?

Blocages de routes et mécontentement agricole :

Le cœur du site du petitherge.com bat au rythme des pulsations de l'Argentine. C’est notre port d’attache, notre terrain d'investigation principal.

Pourtant, l'actualité nous rappelle sans cesse que les frontières d’Amérique du Sud sont poreuses et que les crises des uns finissent toujours par secouer les autres.

Par le passé, j'ai déjà eu l’occasion de poser mon sac à dos et de vous proposer quelques chroniques sur nos immédiats voisins : le Chili, l'Uruguay et le Paraguay.

Mais depuis quelques semaines, le vent a tourné. Face à la crise profonde qui secoue la Bolivie, et désormais devant un nouvel incendie socio-économique qui a l'air de se développer au Pérou, il devenait impossible de détourner le regard.

Ces pays n'arrêtent que trop rarement l'œil des grands médias français (ou alors pour en retirer des clichés), et pourtant, les enjeux y sont colossaux.

C’est pourquoi j’ai décidé d’élargir temporairement nos horizons pour proposer des points de situation réguliers.

Ce travail s'adresse tout particulièrement à la communauté française — qu'il s'agisse des expatriés et résidents installés sur le continent, ou des touristes et voyageurs au long cours pris au dépourvu par les événements.

Mon objectif est double :

• Pratique : Vous fournir des informations concrètes pour savoir précisément où se trouvent les points de blocage routiers, afin de sécuriser vos déplacements.

• Analytique : Donner les clés de compréhension à tous ceux qui se passionnent pour l'Amérique Latine, en décortiquant les racines profondes de ces colères populaires.

Donc aujourd'hui objectif le Pérou. Sans oublier que vendredi prochain, je reviendrai sur les derniers évènements de Bolivie. 

La situation actuelle : un pays coupé en morceaux

Depuis le lundi 25 mai 2026 au matin, la Confédération Nationale de l'Agriculture Péruvienne (Conveagro) a lancé un mot d'ordre de grève nationale agraire illimitée (paro agrario nacional indefinido).

Ce mouvement s'est immédiatement traduit par le blocage des principaux axes routiers du pays par des milliers de producteurs en colère.

À l'heure actuelle (mercredi 27 après midi), la situation est critique. Les manifestants utilisent des pneus enflammés, des troncs d'arbres et d'immenses monticules de terre pour paralyser les réseaux de transport.

La célèbre autoroute Panaméricaine Nord est coupée en plusieurs points névralgiques, tout comme la route Fernando Belaúnde Terry, appelée la « Longitudinale de la Selva », qui relie la côte aux régions amazoniennes.

Le cœur du soulèvement se concentre dans le nord du pays, notamment dans la région de Piura (avec des blocages sévères à Sullana, Catacaos, Las Lomas et Sechura) et de Lambayeque (autour de Chiclayo).

Cependant, la gangrène s'étend rapidement. Des foyers de blocages majeurs sont également signalés dans l'est et le centre, à San Martín et Huánuco, ainsi que dans le sud du pays, sur les hauteurs de Puno (à Ayaviri) et dans les campagnes d'Arequipa et d'Ica.

De fait, le pays est fractionné, isolé, et les liaisons interprovinciales sont difficiles voire totalement interrompues.

Les racines de la colère : pourquoi la situation s'est développée

Pour comprendre l'amertume des paysans péruviens, il faut se pencher sur les raisons structurelles que les médias comme El Popular ou Diario Correo mettent en avant ce matin. Ce n'est pas un coup de tonnerre dans un ciel serein, mais bien l'explosion d'une crise couvant depuis de longs mois.

Le facteur déclencheur principal est la chute dramatique du prix du riz et d'autres produits de première nécessité sur le marché national. Les producteurs locaux affirment qu'ils vendent désormais à perte.

À cette baisse des revenus s'ajoute une explosion vertigineuse des coûts de production, en particulier le prix des engrais et des fertilisants, qui n'a cessé de grimper, étranglant financièrement les petites et moyennes exploitations familiales.

De plus, le secteur dénonce une concurrence déloyale liée aux importations massives de denrées alimentaires, facilitées par la politique douanière du gouvernement central. Les syndicats agricoles accusent l'exécutif d'inaction et d'avoir rompu de précédents accords signés de longue date.

Parmi les revendications formelles des grévistes figurent la déclaration immédiate de l'état d'urgence pour le secteur agricole, une révision des traités commerciaux, des subventions pour l'achat d'engrais et la dérogation de lois jugées préjudiciables, telles que la loi 27360 relative aux conditions de travail dans l'agro-exportation.

Le point de départ : l'étincelle du lundi 25 mai 2026

L'escalade a débuté précisément aux premières lueurs de l'aube du lundi 25 mai. Constatant l'absence de réponses concrètes de la part du ministère de l'Agriculture et du gouvernement central face à leurs préavis, les comités de producteurs ont décidé de passer à l'action directe.

Dès 4 heures du matin, les premiers barrages ont été signalés. Les techniques ont été immédiates et radicales : déversement de cargaisons entières de grains et de sable sur le bitume, barrages humains formés par des agriculteurs munis de pancartes, et incendies de pneus pour empêcher toute intervention policière.

Dès ce premier jour, cinq régions clés ont été instantanément paralysées, prenant de court les autorités et les compagnies de transports qui n'avaient pas anticipé un tel suivi du mouvement.

Depuis 3 jours : comment la situation se complique

Au fil des heures et depuis trois jours, le conflit a pris une tournure bien plus alarmante, provoquant un effet domino à travers toute la société péruvienne :

Le chaos des transports et les passagers otages de la route

Le grand public subit de plein fouet les contrecoups de cette paralysie.

Dans les terminaux de bus de Lima, de Chiclayo ou de Piura, les compagnies de transport interprovincial (comme Ittsa Bus) ont suspendu la vente de billets vers le nord et le sud pour éviter que leurs véhicules ne se retrouvent pris au piège.

Malgré cela, La República rapporte que plus de 400 passagers se trouvent actuellement bloqués en plein désert ou sur des routes de montagne. Des familles entières, parfois avec des personnes malades ou des enfants, sont contraintes d'abandonner les véhicules pour terminer leur trajet à pied sous le soleil, portant leurs bagages sur des kilomètres au milieu de la chaussée obstruée.

Le spectre de la pénurie et l'inflation dans les villes

Les camions de marchandises chargés de produits périssables (fruits, légumes, lait) sont immobilisés par centaines le long des routes nationales.

Les pertes financières pour les transporteurs et les grossistes se chiffrent déjà en millions de soles.

À Lima et dans les grands centres urbains, l'impact commence à se faire sentir sur les étals des marchés de gros, où l'approvisionnement se tarit, faisant redouter une flambée immédiate des prix alimentaires pour les consommateurs des villes.

Des risques annexes majeurs

La tension grimpe d'un cran à mesure que la paralysie dure. Les médias régionaux tirent la sonnette d'alarme quant aux difficultés de circulation pour les services d'urgence, notamment les ambulances.

De surcroît, la presse conservatrice comme Expreso s'inquiète des répercussions logistiques à moyen terme, signalant que la fermeture prolongée des axes routiers pourrait mettre en péril le transport sécurisé du matériel électoral dans certaines provinces reculées en vue des prochains scrutins.

Face-à-face tendu avec les forces de l'ordre

Bien que la Police Nationale du Pérou (PNP) ait déployé d'importants contingents de troupes anti-émeutes pour tenter de maintenir des corridors de passage ou négocier des trêves humanitaires, la tension reste vive.

Les manifestants, rejoints par des professionnels et techniciens du secteur agraire, se disent déterminés à ne pas reculer d'un pouce.

Des échauffourées sporadiques ont été signalées, le ton montant entre les forces de l'ordre qui tentent de dégager les voies à coups de gaz lacrymogènes et les grévistes qui répliquent par des jets de pierres.

Vers une issue politique ?

Devant la tournure explosive des événements et la paralysie de pans entiers de l'économie, la Présidence du Conseil des Ministres (PCM) a fini par rompre son silence.

Pour tenter de désamorcer cette bombe sociale, le gouvernement a convoqué en urgence les gouverneurs des régions les plus touchées ainsi que les principaux dirigeants des syndicats rizicoles et de Conveagro à une réunion de haut niveau à Lima, prévue ce mercredi 27 mai en fin d'après-midi.

Toutefois, le scepticisme reste de mise. Les manifestants ont prévenu qu'un simple espace de dialogue ne suffirait pas à lever les piquets de grève : ils exigent des décrets fermes, signés et publiés au journal officiel El Peruano.

En attendant le résultat de ces tractations au sommet, les routes du Pérou restent solidement verrouillées, maintenant le pays dans une incertitude la plus totale.

Espérons que la raison l'emportera, sans quoi le pays risque fort de s'enfoncer dans une crise généralisée !

Conseils aux touristes français au Pérou : 

Pour nos compatriotes français qui ont sorti les boussoles et les sacs à dos, ou pour ceux qui résident déjà là-bas, voyager au Pérou en ce moment demande une sacrée dose de prudence suivant les régions.

Le réseau de la SUTRAN (l'organisme de contrôle des routes) compte désormais plus d'une vingtaine de points de blocage actifs.

Voici un état des lieux précis, région par région (ou province), avec notre fameux code couleur (comme pour la Bolivie) pour éviter de se jeter dans la gueule du loup, suivi de mes conseils de vieux routard.

🔴Région de Piura : Blocage total

C’est l’épicentre du séisme agricole. La région est littéralement coupée du reste du pays.

• Où sont les points noirs ? Le « trébol de Catacaos » (le nœud routier stratégique reliant Piura, Catacaos et Chiclayo) est totalement verrouillé. Blocages massifs sur la Panaméricaine Nord à Sullana (Marcavelica, Ignacio Escudero) et vers Las Lomas. La route menant à la province de Sechura (via La Unión, Cristo Nos Valga) est impraticable.

• Contraintes pour les touristes : Impossible de rallier par la route les célèbres plages du Nord (Máncora, Los Órganos, El Alto) depuis l'aéroport de Piura ou depuis Chiclayo. Les bus interprovinciaux ont suspendu toutes leurs liaisons dans cette zone. Piura est isolée.

🟠 Régions de San Martín et Huánuco (Haute Selva) : Blocage compliqué

La magnifique route Fernando Belaúnde Terry (la Longitudinale de la Selva) subit de plein fouet la colère des producteurs de riz.

• Où sont les points noirs ? En Amazonie du Nord (San Martín), la route est coupée en au moins trois endroits, notamment à Nueva Cajamarca et Rioja, bloquant l'accès vers Moyobamba y Tarapoto. Plus au sud, dans la région de Huánuco, le district de José Crespo y Castillo (entre Tingo María y Aucayacu) est paralysé par plus de 200 véhicules lourds mis en travers de la chaussée. Des actions sont aussi signalées à Tocache.

• Contraintes pour les touristes : Si vous aviez prévu des excursions nature vers Tarapoto, Tingo María ou les parcs nationaux de la haute jungle par voie terrestre, oubliez. Les voyageurs se retrouvent coincés dans les gares routières ou forcés de marcher des kilomètres pour contourner les piquets.

🟠 Région d'Arequipa : Blocage compliqué

Le mouvement s'est étendu au Sud et sur la côte centrale, touchant des zones clés de l'axe touristique traditionnel.

• Où sont les points noirs ? Dans la province de Camaná (Arequipa), au niveau de la zone de Pucchún, des centaines de producteurs ont bloqué la Panaméricaine Sud de manière spectaculaire en y déversant des dizaines de sacs de riz. 

• Contraintes pour les touristes : C'est un axe majeur pour ceux qui effectuent le circuit des cités coloniales en bus depuis Lima. Les liaisons terrestres vers la ville blanche d'Arequipa ou les lignes de bus côtières subissent de très lourds retards ou des annulations soudaines.

🟡Régions de Puno, Junín et Ucayali : Quelques blocages légers et mobiles

La fièvre monte dans la Sierra Sud et le Centre, mais les blocages y sont pour l'instant plus localisés.

• Où sont les points noirs ? Dans la région de Puno, la route Longitudinale de la Sierra Sur est touchée par trois piquets de grève à la hauteur d'Ayaviri (province de Melgar). À l'Est, à Ucayali, la route Federico Basadre a été ponctuellement coupée au kilomètre 31. Des mouvements plus diffus touchent également le centre agricole à Junín et la côte à La Libertad (Trujillo).

• Contraintes pour les touristes : Le grand axe reliant Cuzco à Puno (Lac Titicaca) reste sous haute surveillance. Les trains circulent pour le moment, mais les excursions en bus ou en voiture de location dans l'Altiplano subissent des détours ou des attentes prolongées aux barrages de pneus enflammés.

🟢 Lima (Métropole) et Cuzco / Machu Picchu : Aucun problème majeur pour le moment.

• La situation : La capitale, Lima, conserve ses accès à l'aéroport international Jorge Chávez et ses liaisons urbaines intactes. De même, le joyau touristique du pays, Cuzco, la Vallée Sacrée et le Machu Picchu, reste pour l'instant à l'écart des grands blocages de routes, l'activité touristique y suivant son cours normal.

• Nuance de vieux routard : Attention toutefois à Lima, les terminaux de bus de lignes intérieures (comme sur les avenues 28 de Julio ou Paseo de la República) connaissent un grand désordre en raison de la reprogrammation des trajets vers le Nord et le Sud.

Les conseils du Petit Hergé pour les voyageurs :

Privilégiez les airs, morbleu !

C'est le moment ou jamais d'abandonner les trajets en bus interprovinciaux si vous devez impérativement vous déplacer entre le Nord, la Jungle et Lima.

Prenez des vols intérieurs (via LATAM, JetSMART, etc.). Les aéroports fonctionnent normalement.

Ne jouez pas aux héros aux barrages

Si votre véhicule de transport ou votre taxi se retrouve face à un piquet de grève (piquete), ne tentez jamais de forcer le passage ou de négocier agressivement.

Les agriculteurs sont à cran. Attendez sagement les trêves humanitaires (souvent accordées quelques minutes toutes les deux ou trois heures pour évacuer les véhicules légers) ou faites demi-tour.

Le plan B "Pédestre" avec prudence

De nombreux voyageurs choisissent de descendre du bus, de franchir le barrage à pied avec leurs valises pour reprendre un autre transport (un colectivo) de l'autre côté.

Si vous le faites, assurez-vous auprès des locaux que la zone est sûre et que le barrage n'est pas le théâtre d'affrontements avec la police.

Restez connectés aux sources officielles

Avant de prendre la route en voiture de location ou en bus, consultez impérativement la carte interactive en temps réel de la SUTRAN (le Visor de Emergencias Viales). (Le site patine, très surchargé)

C'est votre meilleure boussole pour éviter d'être pris au piège en plein désert ou en haute montagne.

Si mes pérégrinations gastronomique, architecturales et politiques sur l'Argentine, le Pérou ou la Bolivie vous intéressent, et pour ne rien rater de mes prochaines analyses, je vous invite chaleureusement à rejoindre la communauté du Petit Hergé ainsi que la chaine Youtube du Studio du Petit Hergé.

Pour cela, deux simples clics suffisent :

S'abonner au Petit Hergé           S'abonner au Studio Petit Hergé