3 juin 2011 5 03 /06 /juin /2011 17:00

Mise à jour : 03 juin 2011.

La Chevrolet Celta :

  

La Celta est LA réussite de la marque Chevrolet en Amérique du sud, l’incontournable de GM que l’on voit partout, le best seller en matière automobile en terme de production et de vente, l’équivalent de la Uno pour Fiat, de la K pour Ford ou de la Gol pour VW.

 

Photo : Le modèle le plus petit chez Chevrolet, la Celta.

 Chevrolet et Suzuki :

Depuis 1981 la marque japonaise Suzuki coopère avec General Motors dans la distribution puis dans la fabrication de modèle en commun. Puis en 1998, l’américain entre dans la participation de l’entreprise nippone, c’est même en 2000, que General Motors devient l’actionnaire principal avant de se retirer presque totalement en 2006 (conservant que 3% des actions du japonais). Pourtant depuis la coopération entre les deux entreprises n’a cessé.

 

Photo : Suzuki Fun jusqu'en mai 2011, Chevrolet Celta depuis. Sur le catalogue Suzuki Argenitne, ne reste plus que deux modèles, la Swift et la Grand Vitara JIII

GM Argentine et GM Brésil :

En Argentine GM a produit le Suzuki Grand Vitara dans son unique usine argentine de Rosario, qui fut vendu dans le pays sous la même marque mais au Brésil comme au Mexique sous la marque Chevrolet (Chevrolet Tracker). Aujourd’hui en 2011 toujours dans la même unité de production de Rosario est produite aujourd’hui la Chevrolet Corsa Classic et la Agile.

General Motors possède au Brésil 3 unités de production, deux dans l’état de São Paulo à São Caetano do Sul et à São José dos Campos et celle de Gravataí dans l’état de Rio Grande do Soul. C’est dans cette dernière qu’est produite la Celta. GM compte aussi trois autres centres de fabricaton de pieces détachées, tous aussi dans l’Etat de São Paulo et enfin d’un centre de recherche et de design à São Caetano do Sul. En 2010, GM a connu un record historique au Brésil avec 657.724 voitures de la marque vendues dans le pays.

Photo : Usine Chevrolet de Rosario en Argentine.

Vidéo : Présentation de la Chevrolet Celta modèle 2012. (En brésilien). 3 mn 38 s.

Développement de la Chevrolet Celta par GM Brésil :

En 2000, GM Brésil produit un dérivé de la Corsa européenne 3 portes et la commercialise sous le nom de Chevrolet Celta. En 2002, est produite la Celta 5 portes toujours exclusivement pour le marché brésilien. Il faut attendre 2004, pour que l’Argentine l’importe sous la marque Suzuki, la Suzuki Fun. Elle préfère ne pas la commercialiser sous sa propre enseigne pour ne porter ombre aux ventes de la Chevrolet Corsa (sur le même segment 3 et 5 portes).

En avril 2011, GM met l’Argentine au diapason et unifie le même nom pour le marché du Mercosur. La Suzuki Fun devient donc la Chevrolet Celta, toujours produite au Brésil. Entre la Suzuki Fun 2011 et la Chevrolet Celta 2012 quelques changements dans certains éléments redessinés, comme les pares chocs,  la calandre, le tableau de bord, le volant, les sièges. En Europe on a connu son ancêtre comme l’Opel Corsa B entre 1993 et 2000 et C entre 2000 et 2006. Le Chevrolet Celta 2012 s’apparenterait plus finalement à l’Opel Corsa C.

Photo : Chaine de montage de la Chevrolet Celta dans l'usine de Gravataí.

Celta en complement de la Corsa Classic :

Si aujourd’hui Chevrolet décide d’incorporer ce modèle à sa famille c’est que la Corsa n’existe plus au catalogue 2012 en 3 ou 5 portes mais uniquement en 4 portes (avec coffre) et 5 portes break. De plus depuis 1 an, le logo « Corsa » à l’arrière des 4 portes et break a disparu pour ne laisser place qu’à « Classic »

La Celta est donc le complément de la Corsa « Classic ».

La Chevrolet Celta est produite dans l’Etat du Rio Grande do Soul, dans la ville Gravataí, dans le Complexo Industrial Automotivo de Gravataí (CIAG).

Depuis 2000, l’usine de Gravatai a pu tripler son potentiel de production. (380.000 voitures par an) et devient une des implantations de GM les plus productives du monde.

Photo : La Chevrolet argentine Corsa dite "Classic" modèle 2011.

  

Historique de la Chevrolet Celta :

2000 – En septembre, début de la production de la Chevrolet Celta au Complexo Industrial de Gravataí (RS)

2001 – Le 29 octobre est produite la 100.000ème  Celta.

2002 – Equipement d’un moteur de 70 cv de puissance et lancement de la version 5 portes au Brésil. Le 18 octobre est atteint le chiffre de 200.000 Celta produites.

2003 – Equipement d’un moteur 1.4 Energy au Brésil. Le 17 septembre : 300.000 Celta produites

2004 – Lancement de la version Celta Off-Road au Brésil. Premières importations de la Celta en Argentine sous le nom de Suzuki Fun. En juin 2004 : 400.000 Celta produites.

2005 – Equipement du moteur Flexpower (bi-combustiblle). Mai 2005 : 500.000 Celta produites.

2005 – Agrandissement du complexe de Gravataí

2006 – Lancement de la Celta Nova Geração (Celta Nouvelle génération) au Brésil, avec des changements sur la carrosserie et amélioration sur la mécanique. En septembre : 700.000 Celta produites.

2009 – Equipement d’un moteur 1.0 VHCE, et lancement d’une série spéciale au Brésil la Celta Energy (kit Energy).

2010 – En août est attient le chiffre de 1.500.000 Celta produites.

2011 – Lancement de la Celta 2012, restilisation, nouvelles versions LS et LT. Changement de nom pour le marché argentin avec disparition de l’appellation  Suzuki Fun.

Vente de la Celta en Argentine :

 

Le positif : Prix très abordable, plusieurs versions disponibles en modèle LS ou LT , rapport qualité/prix.

Le négatif : Aucun ABS (même en option), aucun airbag.

En juin 2011, la Chevrolet Celta est vendue en Argentine à partir de 44.000 ARS (7.300 €) en modèle 3 portes et à partir de 49.000 Ars en modèle 5 portes (8.100 €). C’est aujourd’hui le modèle d’entrée des Chevrolet sur le marché argentin. En concurrence, existe aussi ici, la Fiat Uno Fire à partir de 42.600 Ars, la Ford Ka à 47.000 Ars et la Chery QQ à partir de 41.000 Ars

A lire dans le Petit Herge :

- L'industrie automobile en Argentine.(Juillet 2009).

- Renault Argentina S.A.(Janvier 2008).

- Peugeot Argentina.(Septembre 2010).

- Les bars historiques de Rosario.(Janvier 2008).

- Les cartes routières argentines.(Août 2006).

- Les guides d'Argentine.(Septembre 2006).

- Les revues touristiques argentines.(Septembre 2006).

- Renault Argentine : Historique.(Juin 2007).

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24 septembre 2010 5 24 /09 /septembre /2010 23:00

 

Mise à jour : 25 septembre 2010.

Logo_Peugeot_original-3.jpgTous les modèles Peugeot commercialisés en Argentine en 2010 :

  

Cinquième volet des articles concernant la marque Peugeot en Argentine, voilà la production et la commercialisation des véhicules légers de la marque.

En cette année 2010, quelques modèles abandonnées comme la 307 coupé (CC), la 307 break (SW), la 407 coupé, la 607. Une nouvelle venue depuis Juillet 2010, le lancement de la 3008, et enfin le relookage de la Partner dans sa deuxième version construite et distribuée en Argentine depuis avril 2010.

 Pour ce qui est de la production des véhicules, Peugeot Argentine a le vent en poupe, profitant du boom actuel de la production automobile touchant tous les constructeurs du pays, entre janvier et août 2010. PSA a produit en Argentine 80.882 véhicules légers (soit près du double que pendant la même période 2009). PSA est maintenant le deuxième producteur en Argentine derrière General Motors et produit à lui seul 19% de la totalité de la production argentine.

Depuis le début de l’année 2010, le modèle le plus construit en Argentine de PSA est la Peugeot 307 en 3 et 5 portes (25.543 unités). En immatriculation depuis janvier 2010, Peugeot (hors Citroën) est positionnée à la 6ème place sur le marché argentin. (Citroën 8ème).

Pour ce qui est des exportations de la production argentine, depuis janvier 2010 et jusqu’au 1er septembre 2010, le Brésil avale à lui seul 86% des exportations argentines.

Les autres sujets concernant Peugeot Argentine sont :

- Présentation de Peugeot Argentine.

- Historique de la marque Peugeot en Argentine.

- Tous les modèles produits par Peugeot depuis 1960 en Argentine.

- Tableau de production des modèles produits par Peugeot Argentine.

Ci-dessous, la totalité des modèles de la marque Peugeot commercialisés en cette année 2010. Les tarifs datent de septembre 2010 et sont exprimés en ARS (pesos argentins) et en EUR (euros).

Peugeot 206 Génération

On aimerait bien abandonner ce modèle des années 90, mais voilà il a encore du succès en Argentine. Depuis le lancement de la 207 dans le pays, on a réduit la 206 à une seule version, la 1,4 Essence (1.4 Nafta). Alors qu'en 2007, existaient 14 versions. Aujourd'hui c'est le bas de gamme, le moins cher et le passe partout. En France, il existe la 206+ en 3 et 5 portes, mais ce n'est pas la même ! Elle est produite en Argentine depuis 1999.

206 Génération 5 portes : 1.4 litre. 49000 ARS 9423 EUR

La Peugeot 206 Génération Argentine

Peugeot 207 Compact 3/5 portes

Voilà la remplaçante de la 206, d'ailleurs ce modèle de 207 existe en Europe, il s'agit chez vous de la 206 +

Les 207 Compact 3/5 portes produites en 2010 en Argentine sont :

Les 207 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
207 Compact XR 3 portes  1.4 56400 10846
207 Compact XR 5 portes  1.4 58400 11231
       
207 Compact XS 3 portes  1.4 65300 12558
207 Compact XS 5 portes  1.6 69800 13423
207 Compact XS D 5 portes  1.9 70700 13596
       
207 Compact XT 3 portes  1.6 72800 14000
207 Compact XT 5 portes  1.6 75600 14538
207 Compact XT Tiptronic 5 portes  1.6 79400 15269
207 Compact XT D 5 portes  1.9 77200 14846
207 Compact XT HDi 5 portes  2.0 80900 15558
207 Compact XT Premium 3 portes  1.6 77600 14923
207 Compact XT Premium 5 portes  1.6 80300 15442
       
La Peugeot 207 Compact 5 portes

Peugeot 207 Compact 4 portes

La 207 compact 4 portes (dite ici Sedan ou 3 volumes) a commencé sa carrière tout début 2009. Le modèle de base XR 1.4 Nafta débute la gamme à 47.900 ARS.
En France, il n'existe pas de Peugeot 207 en 4 portes.

Les Peugeot 207 4 portes ne sont pas produites en Argentine, mais y sont commercialisées :

Les 207 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
207 Compact XR 4 portes  1.4 59400 11423
207 Compact XR D 4 portes  1.9 64500 12404
       
207 Compact XS 4 portes  1.4 66200 12731
207 Compact XS D 4 portes  1.9 71400 13731
       
207 Compact XT 4 portes  1.6 74100 14250
207 Compact XT Hdi 4 portes  2.0 79200 15231
       
La Peugeot 207 Compact 4 portes Sedan

Peugeot 207 RC / CC

Ces deux modèles sont importés d'Europe depuis 2008. La 207 RC de Madrid et la 207 CC de France. Ce sont les deux modèles luxes de la gamme 207. La 207 CC en 120 CV est proposée à 105.500 ARS. Ce modèle a un moteur BMW qui équipe aussi le Mini Cooper.
En France est proposé uniquement le modèle CC pas le RC construit en Espagne.

Les 207 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
207 RC 1.6 133600 25692
207 CC 1.6 151300 29096
       
699840_1g.jpg?w=444&h=333 

Peugeot 207 SW

Les argentins adorent les breaks (ici on dit "rural" car c'est souvent pour le campo !) alors il a fallu en faire un spécialement pour le Mercosur. Ce 207 SW qui sort aussi des chaines de montage de Palomar n'a rien en commun avec le 207 SW vendu en France.

Les 207 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
207 Compact SW XS 1.6 72600 13962
207 Compact SW XT 1.6 80000 15385
207 Compact SW XT Hdi 1.7 86400 16615
       
La Peugeot 207 Compact SW
Peugeot 307 4 portes

Encore une particularité du marché du Mercosur, puisque ce modèle Sedan 4 portes n'a jamais existé en Europe (uniquement chez Peugeot Argentine et Peugeot Chine). En Argentine et au Brésil, on adore les 4 portes donc il faut faire des versions locales.
La 207 Sedan a donc été lancée en 2006 et les moteurs vont de 1.6 à 2 litres. La 307 Sedan XR 1.6 débute à 65.500 ARS.
En France la gamme 307 s'est éteinte pour laisser place aux 308.
Les 307 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
307 XS 4 portes 1.6 82900 15942
307 XT 4 portes 1.6 88700 17058
307 XS Hdi 4 portes 2.0 94300 18135
307 XT Hdi 4 portes 2.0 100100 19250
       
La Peugeot 307 4 portes Sedan

Peugeot 307 5 portes

Toujours d'actualité cette "vielle" Peugeot 307 en 5 portes car elle est construite depuis 2004 dans les usines de Palomar. La 307 en 3 portes n'a jamais existé mais le succès de la 5 portes a poussé PSA Argentine a lancer la 4 porte (Sedan) (voir au dessus). En 2006, un petit redesign de la calandre.

Les 307 5 portes produites en Argentine sont :

Les 307 Litre ARS EUR
       
307 XS 5 portes 1.6 83600 16077
307 XS Hdi 5 portes 2.0 93900 18058
307 XS Premium 5 portes 2.0 103800 19962
307 XS Premium Hdi 5 portes 2.0 108400 20846
       
307 XT Premium 5 portes 1.6 93900 18058
307 XT Premium Hdi 5 portes 2.0 102800 19769
       
307 Live 5 portes 1.6 84300 16212
307 Live Hdi 5 portes 1.6 97400 18731
       
La Peugeot 307 5 portes

Peugeot 307 CC
 

Elle fut importée en Argentine à partir de 2004. Elle n'est plus vendues en France, mais a continuer à se faire produire pour le Mercosur jusqu'en 2009. En 2010, elle n'est plus sur le catalogue Peugeot Argentine.

 

Peugeot 307 SW

Encore un break Rural abandoné pour le marché européen mais encore en vogue ici. Elle fut distribuée en Argentine jusqu'en 2009. En 2010, elle n'est plus sur le catalogue Peugeot Argentine.

 

Peugeot 308 CC

L'unique 308 commercialisée en Argentine de toute la gamme 308.

 

308 CC THP 1.6 litre 183900 ARS 35365 EUR

La Peugeot 308 CC

Peugeot 407

Les 407 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
407 SR Sport 2.0 139200 26769
407 SR Sport Hdi 2.0 156000 30000
407 SV Sport 2.2 155900 29981
407 SV Sport Hdi 2.0 172700 33212
407 V6 Tiptronic 3.0 211000 40577
       
La Peugeot 407 4 portes

Peugeot 407 Coupé / SW

A ma connaissance, la commercialisation en Argentine a été abandonnée en Argentine fin 2009.

 

Peugeot 607

A ma connaissance, la commercialisation en Argentine a été abandonnée fin 2009.

 

Peugeot 807

Les 807 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
807 SR 7 places 2.0 157900 30365
807 ST Hdi 7 places 2.0 194500 37404
807 ST Hdi 8 places 2.0 198100 38096
       
La Peugeot 807

Peugeot 3008 Nouveautée

Dernier des modèles Peugeot, celui ci a été lancé en Argentine en juillet 2010. Il existe ici en deux versions.

Les 3008 - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
3008 Premium 1.6 139600 26846
3008 Premium Plus 1.6 159600 30692
       
 peugeot-3008-2010.jpg

Peugeot Expert

Deuxième génération du même modèle importé en Argentine, un seul modèle cette année commercialisé. l'Expert Tepee a disparu, reste le modele Expert Hdi Confort.

 

Expert Hdi Confort 1.6 litre 113300 ARS 21788 EUR

 La Peugeot Expert

 Peugeot Partner

En Avril 2010, on remplace l'ancien Partner par la deuxième génération. Toujours produit à Palomar pres de Buenos Aires, sur la même plateforme que la Citroën Berlingo.

Les Partners qui ont des sièges arières sont les "Patagonicá", la gamme "Urbana" disparait. Les utilitaires sont sommés les "Furgón" Presence et Confort.

Les Partners - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
Nueva Partner Patagónica 1.4 69900 13442
Nueva Partner Patagónica Hdi VTC 1.6 84800 16308
Nueva Partner Patagónica Hdi VTC Plus 1.6 89700 17250
       
Nueva Partner Presence 1.4 53300 10250
Nueva Partner Presence PLC Hdi 1.6 63300 12173
       
Nueva Partner Confort 1.4 58200 11192
Nueva Partner Confort Hdi 1.6 69100 13288
       
peugeot-partner-patagonica-2010-500x375. 

Peugeot Boxer

Le modèle Combi a disparu du catalogue fin 2009, par contre coté fourgon, 3 modèles.

Les Boxer - Prix septembre 2010 Litre ARS EUR
       
Boxer 330 M Hdi Confort 2.3 121500 23365
Boxer 350 MH Hdi Confort 2.3 127500 24519
Boxer 350 LH Hdi Confort 2.3 132000 25385
       
   BOXER2.jpg

peugeot+404.jpgA lire dans le Petit Herge :

- Renault Argentine. Présentation.(Janvier 2008).

- Renault Argentine. Historique.(Juin 2007).

- Renault Argentine. Campagnes publicitaires.(Juin 2007).

- Renault Argentine. Tableau de production.(Juin 2007).

- La Renault Mini 4 en Uruguay.(Août 2010).

- Embouteillage à Buenos Aires.(Septembre 2010).

- Un nouveau ministère du Tourisme en Argentine.(Juillet 2010).

- Production automobile premier semestre 2010.(Mai 2010).

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20 mai 2010 4 20 /05 /mai /2010 16:46

Mise à jour : 19 mai 2010

Production automobile argentine entre janvier et avril 2010 :

 

Folle augmentation de la production argentine en un an, 40 % de plus en regardant les chiffres des 4 premiers mois de 2009. Il ne faut surtout pas en déduire que le pays va mieux et que l'argentin s'est soudain mis à consommer de nouveau en changeant sa vielle Ford Falcon. Plusieurs explications à cela. Tout d'abord les exportations, 61 % (pour être précis) des véhicules produits en Argentine sont exportés ! Le premier client étant le Brésil (A lui seul, 87% des exportations argentines), on peut donc affirmer que le Brésil va mieux et achete plus de voitures argentine. De plus le real s'étant évalué face au peso argentin (1 BRL = 1,85 ARS il y a un an, 1 BRL = 2,15 ARS aujourd'hui), il est plus rentable d'acheter argentin que brésilien (sur le segment des petites cylindrées). Autre explication explicant la forte production locale, le manque de stabilité de la politique intérieure. En effet avec une inflation qui va flirter avec les 40% cette année, tout achat devient une valeur refuge ici. En Europe on mise sur la pierre et la brique, ici on mise sur les biens de consommation courante, comme l'electro menager et l'automobile. En un mot, garder son argent à la banque c'est a coup sur perdre 40% de pouvoir d'achat, et acheter un produit bancaire qui offre 15 % d'interet par an, devient une vaste blague ! Alors on vide les comptes et on achete un, deux, voir 3 vehicules pour les ranger dans un garage et les revendre dans un an en faisant ....40% de plus value, et garder donc son pouvoir d'achat ! Autre raison qui a dopé les ventes cette année est la mise en place par les constructeurs de vendre à crédit 60 % de la valeur du véhicule sur 24 mensualités sans intéret. Dans un pays a 40% d'inflation, il vaut donc mieux acheter à crédit que cash !  

 

 

Tableau de production janvier - avril 2010 par marque :

 

Toujours 9 producteurs présents dans le pays, dont deux uniquement en Catégorie B (vehicules utilitaire moyen, camions, transport passagers) qui sont Mercedes et Iveco. Les 7 autres produisent des vehicules Categorie A (VL) et quelques utilitaires legers. PSA, General Motors, Fiat, Ford, Toyota, VW et Renault. 

Dans un pays aussi fragile que l'Argentine, on aura vite compris que cette année toute entreprise n'ayant pas atteind un objectif s'approchant d'un doublement de production aura des soucis à se faire pour un futur plus que gris pour la fin 2010 et debut 2011. Très mauvais chiffres donc pour Toyota qui ne produit qu'un seul modèle en Argentine, el pick up Hilux et surtout pour Renault (malgres la bonne tenue de la Sandero et de la Logan) qui voit plonger la production de ses modeles standarts qui vieillissent (Kangoo et Clio), et seule la nouvelle Symbol doit sauver la marque.

  

Producteur : 2009 (01-04) 2010 (01-04)  +/- %
Général Motors Argentina SRL 18.665 35.970 +93%
PSA Peugeot Citroen SA 17.174 33.698 +96%
Fiat Auto Argentina SA 13.283 28.961 +118%
Ford Argentina SA 15.978 28.760 +80%
Toyota Argentina SA 18.055 20.751 +15%
Renault Argentina SA 14.538 14.879 +2%
Volkswagen Argentina SA 08.555 12.810 +50%
Mercedes-Benz Argentina SA 02.280 04.512 +98%
IVECO Argentina SA 00.258 01.156 +348%
Total Production Janvier - Mai 2010 108.796 181.497 +67%

 

 

Vidéo : publicité VW Amarok (2010) 0 mn 51 s.
On reconnait Puerto Madero sur les 10 premiers secondes. Premier spot télévisé argentin de ce Pick Up.
A l'aise en ville et en famille, comme sur ripio en conduite sportive. 

 

Immatriculation entre Janvier et Avril 2010 en Argentine :

 

181.497 unités produites en Argentine pendant les 4 premiers mois 2010, dans le même temps 227.215 immatriculations (dont 221.362 Véhicules legers). donc plus d'importations que d'exportations !

Tableau des immatriculations de Vehicules legers (Catégorie A = Auto + utilitaires legers)

En noir, véhicules produits dans et hors Mercosur en rouge exclusivement Hors Mercosur.

VW 44.151
CHEVROLET 35.713
FORD 28.614
RENAULT 25.248
FIAT 24.561
PEUGEOT 17.790
TOYOTA 12.394
CITROËN 7.934
HONDA (Brésil) (1) 7.664
MERCEDES BENZ 2.309
SUZUKI (Brésil) (2) 3.314
NISSAN (Brésil) (3) 2.751
CHRYSLER (Mexique) (4) 1.707
AUDI 1.565
HYUNDAI (Inde) (5) 1.553
BMW 1.398
SEAT (Espagne Tchequie) (6) 136
Autres Marques importées (7) 2.560
Total 221.362

(1) Honda produit au Brésil la Honda Fit connue en Europe sous le nom de Honda Jazz.

(2) En Argentine, La Suzuki commercialisée sous le nom de Suzuki Fun est produite au Brésil sous la marque Chevrolet, modèle Celta. Elle change donc de marque au passage de la frontière ! (En Europe, on l'a connait sous le nom d'Opel Corsa B).

(3) Nissan porduit au Brésil le Nissan Frontier.

(4) Chrysler importe en Argentine des modeles produits au Mexique comme le PT Cruiser.

(5) Hyundai, société sud corréenne importe essentiellement en Argentine le modèle indien i10.

(6) Le producteur espagnol importe en Argentine essentiellement le modele Ibiza.

(7) Parmi les autres constructeurs etrangers important des véhicules en Argentine (en desordre) citons :

- Le Chinois Chery qui produit en Uruguay pres de Montevideo le modele Tiggo.

- L'italien Alfa Romeo qui importe essentiellement le modele 147 d'Italie.

- L'americain Dodge qui importe le monstrueux pick up RAM du Mexique.

 - Le sud correen KIA importe la Picanto. 

 

Vidéo : Publicité Chevrolet Corsa Classic. (2010) 0 mn 25 s.
Martin, l'égocentrique !
Par chance, nous sommes dans le pays avec le plus grand nombre de psychologues au monde !
Cette année la Corsa Classic ne se nomme plus que Chevrolet Classic.

 

Véhicules de la catégorie A, les plus immatriculés pendant le premier trimestre 2010.

 

 

Modèle

Modèle equivalent en Europe

unités
1 drapeau Brazil VW Gol Trend / VW Voyage N'est pas commercialisé en Europe 10.555
2 drapeau Argentina Chevrolet Corsa / Corsa SW Opel Corsa C (arreté en 2006) 10.143
3 drapeau Argentina Fiat Palio / Siena / Palio Week end N'est pas commercialisé en France 8.708
4 drapeau Argentina Peugeot 207 / 207 Compact Peugeot 207 7.172
5 drapeau Argentina VW Suran N'est pas commercialisé en Europe 6.438
6 drapeau Brazil Volkswagen Gol N'est pas commercialisé en Europe 6.251
7 drapeau Argentina Toyota Hilux Toyota Hilux 5.901
8 drapeau Brazil Ford Eco Sport N'est pas commercialisé en Europe 5.883
9 drapeau Brazil Renault Sandero Dacia Sandero 5.431
10 drapeau Argentina Renault Kangoo Renault Kangoo 4.549
11 drapeau Mexico VW Bora VW Jetta 4.240
12 drapeau Argentina Ford Ranger N'est pas commercialisé en Europe 4.793
13 drapeau Brazil Ford Fiesta / Fiesta Max. N'est pas commercialisé en Europe. 3.771
14 drapeau Brazil Ford Ka (2ème generation) N'est pas commercialisé en Europe 3.613
15 drapeau Argentina Chevrolet Agile N'est pas commercialisé en Europe 3.581
16 drapeau Mexico Chevrolet Aveo Chevrolet Kalos (ou Daewoo) 3.108
17 drapeau Argentina Renault Clio Renault Clio 3.089
18 drapeau Brazil Fiat Punto Fiat Punto 3.017
19 drapeau Argentina Ford Focus II Ford Focus 2.978
20 drapeau Brazil Honda Fit Honda City 2.829
21 drapeau Brazil Toyota Corolla Toyota Corolla 2.812
22 drapeau Argentina Peugeot 307 Peugeot 307 (Arreté en 2008) 2.734
23 drapeau Brazil Fiat Uno Retiré d'Europe en 2001 (Pologne) 2.470
24 drapeau Brazil Suzuki Fun Opel Corsa B 2.454
25 drapeau Brazil Chevrolet Meriva Opel Meriva 2.280
26 drapeau Argentina Citroen C4 Citroen C4 2.198
27 drapeau Brazil Chevrolet Astra Opel Astra 2.022
28 drapeau Brazil Renault Logan Dacia Logan 1.904
29 drapeau Argentina Peugeot 206 Peugeot 206 1.579
30 drapeau Brazil VW Saveiro N'est pas commercialisé en Europe 1.098

 

 
Vidéo : Publicité Chevrolet Agile (2010). 0 mn 46 s.
Toutes ses voitures qui t'ont rendu heureux, se sont regroupées en une !
C'est réel, c'est un rêve !

 

 

A lire dans le Petit Herge :

- Renault Argentina S.A.
- Peugeot Argentina

Peugeot Argentina # 2 : Historique.

Peugeot Argentina # 3 : Tous les modèles produits en Argentine.
-
Peugeot Argentina # 4 : Tableau de production.
-
La débâcle automobile argentine. (Avril 2009).
Renault Argentina # 1 : Présentation.

 

 

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20 novembre 2007 2 20 /11 /novembre /2007 20:05

Mise à jour : 18 avril 2009 / 20 novembre 2007.


La 207 Compact (3/5 portes) fabriquée à Buenos AiresTableau de production de Peugeot Argentina :

Dernier volet de Peugeot Argentina, le tableau de production de tous les modèles assemblés et produits dans le pays. De la 403 en 1960 à la 307 Compact en 2008.
Les 3 autres articles concernant Peugeot Argentina sont :


# 1 - Peugeot Argentina Présentation

# 2 - Peugeot Argentina Historique

# 3 - Peugeot Argentina Tous les modèles produits


 



Vidéo : Essai de la 207 Compact XT essence 1.6 (5 portes) Mars 2009. 10 mn


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1960

Berline 403

 

 

 

 

 

 

 

1961

Berline 403

 

 

 

 

 

 

 

1962

Berline 403

Berline 404

 

 

 

 

 

 

1963

Berline 403

Berline 404

 

 

 

 

 

 

1964

Berline 403

Berline 404

404 Rural

 

 

 

 

 

1965

Berline 403

Berline 404

404 Rural

 

 

 

 

 

1966

 

Berline 404

 

 

 

 

 

 

1967

 

Berline 404

403 Pick Up

 

 

 

 

 

1968

 

Berline 404

403 Pick Up

 

 

 

 

 

1969

 

Berline 404

403 Pick Up

504 Berline

 

 

 

 

1970

 

Berline 404

403 Pick Up

504 Berline

 

 

 

 

1971

 

Berline 404

403 Pick Up

504 Berline

 

 

 

 

1972

 

Berline 404

403 Pick Up

504 Berline

 

 

 

 

1973

404 Pick Up

Berline 404

403 Pick Up

504 Berline

 

 

 

 

1974

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1975

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1976

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1977

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1978

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1979

404 Pick Up

Berline 404

 

504 Berline

 

 

 

 

1980

 

Berline 404

504 Rural

504 Berline

 

 

 

 

1981

 

 Berline 404

504 Rural

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1982

 

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1983

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1984

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1985

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1986

504 Pick Up

 

505 Rural 

504 Berline

505 Berline 

 

 

 

1987

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1987

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1988

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1989

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1990

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1991

504 Pick Up

 

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1992

504 Pick Up

405 Berline

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1993

504 Pick Up

405 Berline

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1994

504 Pick Up

 405 Berline

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1995

504 Pick Up

 405 Berline

 

504 Berline

505 Berline

 

 

 

1996

504 Pick Up

 405 Berline

 306

504 Berline

 

 

 

 

1997

504 Pick Up

 405 Berline

 306

504 Berline

 

 

 

 

1998

 

 405 Berline

 306

504 Berline

 

 

 

 

1999

Partner

 405 Berline

 306

504 Berline

 206

 

 

 

2000

 Partner 

 

 306

 

 206

 

 

 

2001

 Partner

 

 306

 

 206

 

 

 

2002

 Partnet

 

 

 

 206

 

 

 

2003

 Partner

 

 

 

 206

 

 

 

2004

 Partner

 307

 

 

 206

 

 

 

2005

 Partner

 307

 

 

 206

 

 

 

2006

 Partner

 307

 

 

 206

 

 

 

2007

 Partner

 307

 

 

 206

 

 

 

2008

 Partner

  307

 207 Compact

 

 206

 

 

 

2009

 Partner

  307

 207 Compact 

 

 206

 

 

 

2010

 

 

 

 

 

 

 

 


Peugeot 504 ArgentineD'autres articles du Petit Hergé :

# 1 - Peugeot Argentina Présentation Renault Argentina Présentation

# 2 - Peugeot Argentina Historique

# 3 - Peugeot Argentina Tous les modèles produits


- Vidéos argentines 1 à 10

Les guides d'Argentine

- Météorite au dessus de Buenos Aires

- Tout sur la province de Misiones

- Elections présidentielles du 28 octobre 2007

- La grêle du 26 juillet 2006

- La yerba mate

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11 novembre 2007 7 11 /11 /novembre /2007 15:28

Mise à jour : 18 avril 2009
 

Tous les modèles produits par Peugeot Argentine


Les logos Peugeot au fil du tempsLes modèles produits à Buenos Aires en 50 ans (1960 - 2009) :

Peugeot monte ses premières voitures à Buenos Aires en 1960 sous licence (le modèle 403), puis à partir de 2000 la marque prendra elle même en main la construction de ses unités dans l'usine de El Palomar à l'ouest de Buenos Aires.
En 2009, 4 modèles Peugeot sont produits en Argentine : La 206, la 207 compact, la 307 (4 et 5 portes) et la Partner (familiale et utilitaire).
Depuis 1960, il y a eu 10 modèles produits en Argentine.

Immatriculation dans le pays :

2007 : 57.924 Peugeot
2008 : 59.130 Peugeot (soit + 2,1 % en 1 an)

 

Les autres articles concernant Peugeot Argentina sont : 

- Peugeot Argentina Présentation
-
Peugeot Argentina Historique
-
Peugeot Argentina Tableau de production


Vidéo : Publicité argentine 307 (2008) "Invisible" Euro RSCG. 0 mn 51 s. Vidéo : Publicité argentine Peugeot 504 (1995) 0 mn 48s.

Peugeot 403 argentine, la première a avoir vu le jour à Buenos Aires

Peugeot 403

(1960 - 1965) 22.120 exemplaires produits.

(toutes versions, y compris 403 T4B)

La Peugeot 404 argentine produite pendant 20 ans

Peugeot 404 (1962-1967)

Peugeot 404 S (1964-1965)

Peugeot 404 L (1967-1969)

Peugeot 404 GL / SL (1969-1981)

 

162.583 exemplaires produits.(toutes versions)

Peugeot 404 Rural argentine, une petite production de deux ans

Peugeot 404 Rural
(1964-1965)

Le premier pick up Peugeot fabriqué dans le pays pendant 7 ans

Pick UP 403 T4B
 
(1967-1973)

La T4B double et simple cabine

Pick Up 403 T4B Double cabine

Le fourgon 403 fut ensuite remplacé par le fourgon 404

Peugeot 403 T4B Fúrgon

 

Peugeot 404 Grand Prix

Peugeot 404 Le Mans (1970)

Peugeot 404 Gran Prix
(1971-1973)

 

La 504 modèle argentin ayant eu la plus longue esperance de vie : 31 ans !

Peugeot 504 (1969 - 1999)

De très nombreux modèles avec de multiples changements dans les carrosseries pendant les 31 années de fabrication de la 504 à Buenos Aires.

Ci-dessous la liste des 33 modèles de la 504 berline 4 portes.

496.693 unités produites dans toutes les versions y compris en Rural, 4x4 et Pick Up.

- Peugeot 504: motor 1.6 (1969-1974)
- Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1970-1973)
- Peugeot 504 GL: motor 1.8 (1971-1983)
- Peugeot 504 E: motor 1.6 (1972-1974)
- Peugeot 504 XE: motor 1.9 (1973)
- Peugeot 504 XL: motor 1.9 (1973)
- Peugeot 504 XSE: motor 1.9 (1973)
- Peugeot 504 2000 SE: motor 1.9 (1976-1980)
- Peugeot 504 2000 L: motor 1.9 (1976-1980)
- Peugeot 504 2000 SES: m 1.9 (1976-1980)
- Peugeot 504 GLD: Diesel XD 2 (1977-1982)


Dernier design de la calandre arrière pour les modèles 95-99
Les deux modifications apportées sur les calandres arrières des 504 argentines dans les années 90.
1994 sera l'année de la plus grande production du modèle. 
Ci-dessus la calandre arrière sur les modèle 95-99

- Peugeot 504 GLS: motor 2.0 (1977-1982)
- Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1977-1980)
- Peugeot 504 TN: motor 2.0 (1977-1980)
- Peugeot 504 SED: Diesel XD 2 (1979-1981)
- Peugeot 504 E: motor 2.0 (1980-1981)
- Peugeot 504 LS: motor 2.0 (1980-1981)
- Peugeot 504 LS automático:  2.0 (1980-1981)
- Peugeot 504 SR: motor 2.0 (1981-1983)
- Peugeot 504 GR: motor 2.0 1E (1982-1983)
- Peugeot 504 GR II: motor 2.0 1E (1983-1987)

- Peugeot 504 GTR: motor 2.0 1E (1983-1983)- Peugeot 504 GRD: Diesel XD 2 (1984-1987)
- Peugeot 504 GR TN: motor 2.0 (1985-1985)- Peugeot 504 SR: motor 2.0 (1986-1987)
- Peugeot 504 SR II: motor 2.0 (1987-1992)
- Peugeot 504 SRD: Diesel XD 2 (1987-1991)
- Peugeot 504 SRX: motor 2.0 (1990-1992)
- Peugeot 504 XSD: Diesel XD 2 (1993-1999)
- Peugeot 504 G: motor 2.0 (1995-1999)
- Peugeot 504 XS: motor 2.0 (1995-1999)
- Peugeot 504 SL: motor 2.0 (1999-1999)
- Peugeot 504 SLD: Diesel XD 2 (1999-1999)
Peugeot 404 pick-up argentine produite pendant 7 ans

Peugeot 404 Pick Up

(1973-1979)

La Peugeot 504 argentine Rural produite seulement pendant 2 ans.

 Peugeot 504 Rural

(1980-1981)

Peugeot 504 XSE (1974)

Premières modifications interieures et exterieures de la 504.

Peugeot 504 SRX (1990)

La Peugeot 505 argentine, elle devait remplacer la 504 mais ce fut impossible !

Peugeot 505

91.920 unités produites (1981-1995)

 

  Peugeot 504 pick-up

Peugeot 504 Pick Up

(1983 - 1997)

 

Peugeot 505 Rural FAMILIAR, tres peu de succès seulement produite 1 année

Peugeot 505 Rural (1986)

 

  

Peugeot 405 argentine produite 8 ans dans le pays

Peugeot 405

Production : 50.701 unités
(1992 - 1999)

La Peugeot 306 produite pendant 6 ans en Argentine

Peugeot 306

 Production : 50.159 unités
(1996 - 2001)

La Peugeot 206 argentine

Peugeot 206

(1999 - toujours en fabrication)

La Peugeot Partner argentine

Peugeot Partner

(1999 -  toujours en fabrication)

La Peugeot 307 argentine 

Peugeot 307

(2004 - toujours en fabrication )

La 207 Compact (5 portes)
Peugeot 207 Compact
(2008 - toujours en fabrication)


La Belle 404, la reine des taxi porteño durant de nombreuses années !Le sigle PeugeotVoici les principaux sites argentins web des clubs de fanatiques de la marque dans le pays :


El Club del Peugeot
-
El Club 206 Argentina

-
El Club 404 Argentina
-
El Club del 306 Argentina
-
El Club 405 Argentina
-
El Club 504 Argentina
-
El Club Del 504 Argentina

Il n'y a pas encore de clubs argentins de 403, de 307, de 505 et de Partner, à vous de les fonder, par contre il y a deja deux clubs de 504.


Une belle 404 argentineD'autres sujets dans le Petit Hergé :

- Peugeot Argentina Présentation
-
Peugeot Argentina Historique
-
Peugeot Argentina Tableau de production

- Dakar 2009 en Argentine.
-
Faut pas rever, la route 40.
-
Insécurité à Buenos Aires en 2008.
Renault Argentina.
- Rosario (Santa Fe) .
- Le tramway de Buenos Aires
Les guides d'Argentine
Tango Electrónico

Salon de l'auto 2007 Buenos Aires

- Le lunfardo

 

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9 novembre 2007 5 09 /11 /novembre /2007 23:57

Mise à jour : 09 novembre 2007

Peugeot Argentina 2ème partie : Historique

Les modèles importés puis fabriqués en Argentine.

Peugeot ou plutôt PSA est officiellement présent comme constructeur en Argentine depuis 2000, cependant dès juin 1960 la marque sous licence fabriquera pendant 40 ans différents modèles. Pourtant la marque Peugeot avait débarqué en Argentine bien avant…

Moulin à café Peugeot La période Recht & Lehmann :

Tout commence à la fin même du XIXème siècle quand la marque Peugeot était déjà connue en Argentine pour ses matériels outils et ses ustensiles pour la maison. Roberto Lehmann se chargeait alors de les importer à Buenos Aires. La Maison Recht & Lehmann, qui possédait ses bureaux et son magasin sur Maipú 72 dans le micro centre de Buenos Aires, disposait aussi d’une succursale à Rosario sur Urquiza 1100. La société Recht et Lehmann importait principalement des outils et des bicyclettes produites par Peugeot Frères dans leur usine française de Valentigney. Le tricycle de PeugeotEn 1889, Roberto Lehmann importe le premier véhicule à moteur, un tricycle Peugeot équipé d’un moteur De Dion. En 1890 arrive à Buenos Aires un autre tricycle de la marque mais cette fois avec moteur de la marque. On peut dire que le premier véhicule Peugeot est arrivé dans les rues de Buenos Aires au même moment où il faisait son apparition dans les rues de Paris. Quelques années plus tard en 1905, un français Victor Laborde qui habitait à Buenos Aires part en voyage en France et en revient avec un accord de représentation des marques Gladiator, Hotchkiss, Darracq et Peugeot. S’en suit donc une lutte entre le français et Roberto Lehmann pour savoir qui garderait des deux le droit d’importation et de vente des véhicules Peugeot. Publicité de 1913 de Recht et Lehmann
L’année précédente en 1904, la société Recht et Lehmann avait déjà importé 4 véhicules de type 57 surnommé la « voiturette » (elle pouvait se déplacer à 40 Km/h). La voiturette avait été produite en France seulement à 149 exemplaires cette année là. Robert Lehmann continue tout de même à importer ses Peugeot et ceci jusqu’au début de la première guerre mondiale en 1914, où toute importation est stoppée.

Après guerre, en 1923, La société Recht et Lehmann change de nom est devient R. Lehmann y Cia et appose le titre de : "únicos importadores de los automóviles, quadrilettes y bicicletas Peugeot".

La Peugeot 201La période SIAPA :

Peu de temps après, le succès de la marque à Buenos Aires pousse la société Peugeot à venir s’installer elle même en Argentine pour s’occuper des importations et de la commercialisation. Peugeot crée la Sociedad Importadora Automobiles Peugeot Argentina (S.I.A.P.A.) et s’installe dans la calle Tucuman au 1801 (juste à l’angle de Callao). La marque participe souvent a des courses pour faire connaître ses modèles et avec la Peugeot 201 arrive en deuxième place sur le"Buenos Aires-Bahía Blanca-Buenos Aires ».Roberto Lehmann décède en 1934 à Buenos Aires. La SIAPA continue ses importations jusqu’au début de la seconde guerre mondiale en 1939. 7 ans d’interruption d’importations des Peugeot jusqu’en 1946 où la 202 est présentée au siège de l’ACA (Automovil Club Argentino). En 1950 arrive de France la 203 qui commence a être commercialisée, à partir de ces années 50, plusieurs agents et sociétés se chargent maintenant d’importer des véhicules Peugeot avec l’accord de la marque. La plus célèbre est sans doute Millet y Cia., qui présentait les modèles fraîchement débarqués du port sur Avenida Santa Fe 2535, et qui ensuite se chargeait de distribuer dans toute l’Argentine à travers ses représentants provinciaux.

La 403 en ArgentineLa période DAPSA :

Début 1956, la société argentine DAPSA est créée et est seule habilitée à importer les véhicules Peugeot en Argentine et à les commercialiser dans tout le pays mais laisse tout de même à la société Millet y Cia. la charge de la distribution sur Buenos Aires.

En avril 1956, les premières Peugeot 403, modèle présenté au salon de l’Auto de Paris 1955 arrivent à Buenos Aires. La publicité déclame : "Peugeot 403; de la Tour Eiffel a la Plaza de la República", et en août de la même année gagne une premier course automobile dans le pays. Le succès était ainsi garanti ! En 1958, Peugeot se rend compte de la progression de ses ventes en Argentine et veut aussi poser le pied sur le continent américain, elle accepte donc de donner une licence à la société argentine I.A.F.A pour l’assemblage de l’automobile 403 arrivant au port en pièces détachées.

La calidad no se discute ! La période IAFA :

Le 17 novembre 1960 lors du premier salon de l’automobile de Buenos Aires, on présente la première 403 montée dans le pays. Les ventes de la 403 progressent et on pense alors construire une usine neuve à Berazategui sur la RN2 en banlieue sud pour construire entièrement la 403. Fin 1961, avec un investissement de 10 millions de USD de la part de IAFA, le premier coup de pioche est donné sur le chantier de la future usine. En 1960 le slogan publicitaire de IAFA - Peugeot 403 est « "La calidad que no se discute" (La qualité qui ne se discute pas). C’est l’euphorie, même un peu trop, puisque IAFA continue à investir alors que le pays entre en crise économique. IAFA lance le concours architecturale de la « Tour Peugeot » qui devait survolait la ville de Buenos Aires à l’angle de l’avenida Libertador et de la Calle Esmeralda. Pierre Peugeot viendra même en personne en cette année 1960 pour donner le nom de l’atelier d’architecture gagnant. Le pays s’enfonce dans la crise, le projet de la tour est abandonné et même IAFA a du mal à financer la construction de la future usine de Berazategui. On entre dans une époque d’hyper inflation, les 403 continuent à être assemblées mais on retarde le lancement de la 404 pour des jours meilleurs.

Coffre de la 403 Peugeot En 1960 : La 403 est produite à 2.071 exemplaires (il en était prévu 2.300)

En 1961 : La 403 est produite à 6.734 exemplaires (il en était prévu 7.000)

Malgré la crise, la production se poursuit tout de même.

En août 1962, la 404 est lancée en Argentine (déjà apparue en France en 1960), mais on n’arrête pas pour autant la construction de la 403. A mesure que les différentes tranches de construction de l’usine de Berazategui se terminent et sont inaugurées, les pièces fabriquées à Buenos Aires remplacent les pièces importées de France, la transition se fait dans la douceur.

Taxi 404 dans les rues de Buenos AiresEn 1963 est lancé le break 404. La production de l’année 1963 atteint 2.699 « 404 » et 5.702 « 403 » soit un total de 8.401 unités produites. Peugeot n’est pas encore en cette année un gros producteur, bien que ces voitures soient maintenant composée d’une majorité de pièces fabriquées à Buenos Aires, IAFA a encore l’image d’un assembleur plutôt que d’un constructeur. En 1963, le premier fabricant reste IKA avec 34.345 unités produites, Fiat 11.705 unités, General Motors avec 10.026 unités, et Ford en 4ème place avec 9.645 unités produites en Argentine. Le pays est déjà considéré comme un gros fabricant automobile puisqu’il arrive a produire par an près de 80.000 véhicules.

La 404 argentineEn 1964, malgré l’augmentation des ventes, la société IAFA est au plus mal économiquement et Peugeot France doit venir à la rescousse pour la tirer d’affaire. Peugeot France monte une nouvelle société argentine S.A.F.R.A.R. (Sociedad Franco Argentina de Automotores), et contrôle ainsi indirectement le montage et la fabrication de ses modèles en Argentine. La SAFRAR était sous contrôle à la fois de la Société Anonyme des Automobiles Peugeot et d’autre part par la Société Anonyme André Citroën.

Ecusson Peugeot 403La période S.A.F.R.A.R. :

Peugeot reprend en main la production de la 404, et lui fait subir des modifications qui la rapproche du meme modèle fabriqué en France. Dès mars 1965, SAFRAR décide d’arrêter la construction de la 403, pour tous miser sur la 404. Les dernières 403 argentines sortiront d’usine en novembre de cette même année. L’usine continue à s’étendre et en 1966, il y a déjà 1.100 personnes (dont 34 ingénieurs français) qui travaillent sous les 70.000 m2 couverts. 20 millions d’USD sont débloqués par la SAFRAR pour agrandir et moderniser les chaînes de montages. Entre 1966 et 1970, on y fabrique qu’un seul modèle : la 404 !

En 1970, on présente en Argentine la 504, qui est de suite fabriquée dans l’usine de Beratazegui. Pendant 9 ans, la 404 et la 504 seront fabriqués en parallèle. La dernière 404 sortant de l’usine en 1979. L’année suivante (1980) Fiat Automóviles Argentina se fusionne avec SAFRAR pour donner naissance à une nouvelle société : SEVEL (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica),

L'increuvable 504 taxi de Buenos Aires

La 505 argentineLa période SEVEL :

A partir de 1980, la société argentine SEVEL, construit des modèles de Peugeot (essentiellement la 504), des modèles de Fiat et même des Pick Up 4x4 de Chevrolet C-10.

En 1981, SEVEL commence à produire des 505, puis ferme l’usine de Berazategui en 1982 pour s’installer à Palomar en banlieue ouest de Buenos Aires. Jusqu’à présent l’usine de Palomar appartenait à FIAT. Dans la nouvelle unité de production elle y construira la 405. En 2000, Peugeot PSA veut reprendre en main directement la production de ses véhicules et renouveler rapidement ses modèles. (En 2000 la 504 est toujours fabriquée à Buenos Aires, c’est le seul pays au monde où la 504 est encore produite). En quelques mois PSA retrouve la majorité des actions puis devient seule actionnaire. PSA crée Peugeot Argentina SA.

La 206 3 portes à Boca La Période Peugeot Argentina SA. :

PSA mise sur une rénovation et une modernisation à la fois des modèles mais aussi des outils de productions. Rénove l’unité de production de Palomar, alors que Fiat déménage à Córdoba. La nouvelle société veut aussi relancer la marque Citroën qui était depuis les années 70 tombée dans l’oublie en Argentine. On verra donc des nouveaux modèles importés mais aussi fabriqué sur place comme la 306, puis la 206, la Partner et enfin la 307.

 D'autres articles du Petit Hergé :

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9 novembre 2007 5 09 /11 /novembre /2007 14:34

Mise à jour : 24 septembre 2010 / 20 avril 2009 / 09 novembre 2007

Peugeot Argentine 2010

  

Bienvenu(e) sur la page de présentation de Peugeot Argentine. Pour le moment 4 articles sur ce producteur automobile en Argentine.

-          Peugeot Argentina : Présentation.

-          Peugeot Argentina : Historique en Argentine.

-          Peugeot Argentina : Tous les modèles produits en Argentine.

-          Peugeot Argentine : Les modèles produits en ce moment en Argentine.

Site Peugeot de El Palomar dans la banlieue de Buenos AiresL'implantaton de Peugeot en Argentine :

  

Peugeot où plutôt la compagnie D.A.PA.S.A. importe au début de l'année 1956 les premières Peugeot de France : La 403.
Le succès de ce modèle en Argentine, pousse la marque Peugeot a trouver un associé local pour implanter une unité de production. En 1958, un accord est signé avec l'entreprise I.A.F.A. (Industriales Argentinos Fabricantes de Automotores) pour assembler dans le pays la 403. Puis en septembre 1959 un nouvel accord est signé entre Peugeot et IAFA pour construire totalement le modèle sur place.
L'accord stipulait que l'usine devait être montée à moins de 100 Km de Buenos Aires. Elle est finalement installée sur la Route Nationale 2 dans la localité de Berazategui en banlieue sud.

 

Logo Peugeot 1960Une fois l'installation en place, les premières voitures Peugeot argentines sortent à partir de juin 1960 et la production de cette première année atteint les 1912 "403". On est encore bien loin des 5.000 unités prévue par an. Ce chiffre sera atteint en 1961 et sera même dépassé en 1962 avec le lancement de la "404". Malgré une production de 9.300 unités en 1962, Peugeot-IAFA n'était toujours pas considéré par les autres constructeurs argentins comme un véritable fabricant mais comme un "monteur" de modèles. C'est pour cela que L'ADEFA (Asociación de Fabricantes de Automotores de la República Argentina) rejette cette même année la demande d'adhésion de la marque Peugeot.
A partir de 1964 éclate un scandale au sujet de certaines pièces importées de France et qui n'avaient reçu l'approbation. Bref, la production ne peut plus se poursuivre par manque de pièce et en septembre 1964 la ligne de production s'arrête.

Il faut attendre 1965, pour qu'une nouvelle société voit le jour : La SAFRAR (Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores) montée par Peugeot France mais aussi par Citroën France. Pendant ces années SAFRAR seront produites des 403, 404 et des 504.

Les années Sevel :

 

En 1980, Fiat Argentina vient s'associer à la SAFRAR et forme une nouvelle société : SEVEL (Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica), cette société est à 100% argentine mais reste sous licences des marques européennes. Elle produit les Fiat, Citroën et Peugeot. En 1982, l'unité de production de Berazategui ferme définitivement et toute la production passe à El Palomar.

Pour Peugeot les années « Sevel » seront les années de lancement de la production en Argentine de la 505 et de la 405. En 1993, l'usine de Berazategui réouvre, on y fabriquera encore un temps quelques Peugeot et quelques Fiat, comme la Fiat 147 (dérivée de la 127), la Regatta, la Duna et la Uno.

Fiat Auto quitte le groupe en 1995 et décide de faire cavalier seul en implantant une usine propre à Córdoba.

 

En 2000, PSA reprend le contrôle de la production des véhicules de ses marques. Fiat part de l’ancien groupe. La nouvelle usine est installée à El Palomar en banlieue ouest de Buenos Aires. On lance les productions des 306, 206 et en 2004, la 307 commence à être fabriquée dans le pays, tout comme la 207 et la Partner.


Vidéo PSA : Film constructeur de la fabrication de la Peugeot 307 dans l'unité de production de El Palomar (Prov de Buenos Aires ) Film de 2006. 5 mn 02"


Publicité argentine "Avanzar, no correr" pour la Peugeot 307. Tournée à Buenos Aires, on reconnait plusieurs quartier, Micro Centro, Tribunales, Facultad de Medecina, Corrientes et Reconquista, scène finale à Puerto Madero.

Chaîne de montage de la 307 à El Palomar - Buenos Aires

El Palomar :

 

L'unité de production de Palomar est située en banlieue ouest de Buenos Aires. L'objectif pour 2010 est d'atteindre une production de 170.000 voitures par an. (avec les modèles Citroën).

Ci dessous toute la Gamme en 2010 des vehicules Peugeot commercialisés en Argentine.

Les prix indiqués TTC sont ceux pratiqués chez les concessionaires Peugeot d'Argentine en septembre 2010 



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10 octobre 2007 3 10 /10 /octobre /2007 16:07

Mise à jour : 18 mai 2014. Article original 27 juin 2007.

Publicité Renault Argentine et Brésil : 

 Les publicités Renault Argentine et Brésil sont innombrables, il est donc difficile ici de pouvoir ne serait ce que placer les principales. Entre 1986 et 2014, 23 modèles construits par IKA-Renault. La première vidéo date justement du lancement de la Jeep d’IKA en 1956 (Voir ici). Plus qu’une publicité, un véritable film court métrage de 16 minutes au titre aux élans nationalistes : « Asi se fabrica une vehiculo argentino ». Puis depuis à chaque lancement de véhicule dans les années 60 et 70 au moins un film (souvent spots pour le cinéma entre 2 mn et 5 mn). Ensuite à partir des années 80, spots pour la télévision plus courts mais renouvelé chaque années pour la sortie de versions différentes sur le même modèle. Coté Brésil à ma connaissance, premier spot pour la Dauphine fabriquée au Brésil par Willys Overland do Brasil en 1959.

Donc quelques exemples les plus connus ou les plus  représentatifs d’un demi siècle. Bon visionnage ! 

 

Vidéo : Renault Dauphine (Brésil 1959) 0 mn 59 s.

Vidéo : IKA Rambler Cross Country (Argentine 1967) 1 mn 08 s. Un couple entre chez un concessionaire et reste ebahit (nous aussi) devant le monstre. Ce n'est plus une voiture c'est un camping car !  

 

Vidéo : Renault 4 (Argentine 1980). 2 spots de la bonne vielle 4L dans une ambiance far west.

Bien tourné ! Mérite d'être vu ! 


 

 

Logo RenaultPublicités Renault brésiliennes et argentines :  Spot Logan Brésil

Campagnes publicitaires argentines et brésiliennes pour deux modèles de Renault : la Clio 2 et la Logan.

Campagne de la Clio 2 en 2000

Campagne de Logan en 2007

 

A gauche : Publicité argentine de 2007, pour le lancement de la Logan, elle fut diffusée sur les chaînes de télévision au moment du salon de l'automobile de Buenos Aires en juin 2007.Lancement de la campagne le 20 juin 2007. Les derniers plans montrant la Logan dans les rues ont été tournés sur l'Avenida Corrientes dans le micro centre. 0 mn 50" (Tournage en mai 2007). Travail de l'agence Publicis Graffiti. Nom de spot :"Un día".

Jusqu'à présent Renault confiait toutes ses pubs à l'agence Agulla et Baccetti jusqu'au début des années 2000, puis l'agence fut vendue en juin 2004 à son associé anglais Lowe. Mais Marcelo Vergara (un ancien de l'agence Agulla & Baccetti) passa en Espagne chez Publicis Lado C puis en Argentine chez Publicis Graffiti, ce qui explique de sa part la récupération des campagnes de Renault. En parallele, Ramiro Agulla et Carlos Baccetti reviennent dans le monde de la pub en juin 2005 et remonte une nouvelle agence du nom de "El Cielo Buenos Aires"

A droite : Présentation argentine de 2007 de la Logan. 2mn 49" 

 

A gauche : Un mois plus tard le 20 juillet 2007, lancement de la campagne Logan au Brésil. Tout est misé sur le confort du modèle et plus particulièrement sur l'espace arrière où trois adultes peuvent se tenir confortablement. Titre du spot : "Mais conforto". La campagne est confiée à l'agence Neogama/BBH. Deux petits films de 30" sont tournés (dès que j'ai le second, je vous l'affiche). Le slogan est  “Renault Logan. Nunca foi tão fácil ter um grande carro”. (Il n'a jamais été aussi facile d'avoir une grande voiture).

A droite : 2007 : Le making of du tournage de la campagne Logan Brésil. 3mn 28"

A gauche : Publicité argentine pour la série limitée Clio 2 sport. Que faire quand un Bidochon en vacances veut doubler avec son tas de ferraille une Clio ? Justement le conducteur de la Clio, lui est un "gentleman" et saura sauver les apparences en se laissant doubler. Un bon coup au machisme, madame Bidochon sera une fois de plus épatée par son mari.

A droite : Publicité argentine de 2004 pour la Clio 1 mn. Comme la précédente, c'est la valorisation du conducteur qui importe dans le clip. Cette fois ci, il prêtera son véhicule à un épouvantail qui pourra pour la première fois découvrir la mer. « Grande por dentro » c’est une fois de plus le conducteur.

 

A gauche : Publicité argentine de 2000, pour le lancement de la Clio MTV série limitée. "Todo lo que esta adentro esta afurea" (Tout ce qui est dedans est dehors) 0mn 42". C'est ma préférée, il faut vraiment attendre la fin pour comprendre ! Humour argentin ! Titre du spot "Gueropa". Encore un travail confié à l'agence Agulla et Baccetti. Réalisation : Leandro Raposo. Le spot a obtenu uine médaille d'or à Cannes.

A droite, un spot extrêmement court de 21" et misant tout sur la puissance du véhicule. Tellement rapide qu'on a peine le temps de le voir passer. Comme le précédent, on mise tout sur l'humour.

 

L'agence Agulla et Baccetti réalise pour le lancement de la Clio 2, en 2000, une série de 4 clips publicitaires qu'elle dénomme "serie bíblica" avec le diable et differents personnages de la Bible.

Le premier à gauche "El diablo" a reçu differents prix. Le Diable tente le conducteur de lui vendre son âme juste avant un accident, mais celui ci refuse à chaque proposition car il a plus foi en sa Clio pour le faire sortir de ce mauvais pas. C'est Eusebio Poncela qui interprète le diable.

Le deuxième à droite nommé "Pilatos" avec le personnage du Christ (présent aussi dans deux autres spots publicitaires) commence par la cène et l'aide à deux voleurs pour fuir de la police. C'est bourré d'allusions (Plan de l'arrestation avec Jésus entouré des deux voleurs les bras en croix, plan aérien des voitures de la police enserrant la Clio formant une croix, etc.). Ce clip a été tourné dans le NOA

Voici les deux autres spots "bibliques", où la Clio est devenu tellement secondaire que l'on ne la voit presque plus. A Gauche, le clip "Lázaro" la Clio apparait que 4" en début et 3" en fin de clip sur 1mn 30", le tournage eu lieu dans le NOA. A droite, le clip "Maria Magdalena" tourné à Buenos Aires, de même, le message "Grande por dentro" est à prendre au deuxième degré, cette fois le Christ pardonnera.

 

 

Campagne affiche Renault Logan Brasil

LePetit Hergé

Il était une fois à ...

- Renault Argentina 2007

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- Renault Argentina Tableau de production

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- La mode argentine

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28 juin 2007 4 28 /06 /juin /2007 02:52

Mise à jour : 11 mai 2014 - Article original du 02 juillet 2007

14151725475_87cb1cb9e9_o.jpgProduction Renault en Argentine :

IKA ou Renault ?

Sur ce tableau apparait aussi la production de IKA (industria Kaiser Argentina SA). La IKA fut créée en 1955 avec des capitaux de la Kaiser Motor Group, entreprise étatsunienne, pour construire des modèles sur le territoire national. Comme depuis 1953 la Kaiser Motor Group avait acheté les droits de la jeep à la Willys Overland Motor, le premier modèle fabriqué en Argentine fut donc cette même « jeep » ! Le 27 avril 1956 sort de l’usine installée à Santa Isabel (Province de Córdoba) la première jeep 100% argentine. Les modèles suivant furent tous des adaptations de modèles déjà existants aux Etats Unis, comme la « Willys Station Wagon » qui prit le nom de la « Estanciera » produite à partir de 1957. La « Kaiser Manhattan » produite aux Etats Unis depuis le debut des années 50, est produite ensuite en Argentine à partir de 1958 sous le nom de « Kaiser Carabela ».

C’est seulement en 1959, qu’un premier accord est signé en Renault et IKA pour avoir le droit de produire des « Dauphine » dans l’usine de Santa Isabel. C’est chose faite en 1960 ou la première Dauphine sort des chaines de montages argentines. Si IKA continue toutefois à produire essentiellement d’autres modèles « américains », elle commence aussi à s’intéresser aux modèles européens dont la production est arretée, comme la Kaiser Bergantin produite en 1961 en Argentine et qui est en fait une Alfa Romeo (La 1900) produite entre 1950 et 1959 en Italie. La même année IKA passe un accord avec American Motor pour acheter les droits de produire la Rambler à partir de janvier 1962. IKA représente fin 1962 30% des immatriculations dans le pays et devient le principal constructeur national.

En 1963, un deuxième modèle Renault est fabriqué à Santa Isabel : la 4 L et rapidement devant le succès commercial, la firme française s’intéresse à prendre des parts de participation dans l’entreprise IKA.

En 1967, Renault devient l’associé majoritaire de IKA et contrôle l’entreprise argentine. Pourtant en cette année des 8 modèles fabriqués par IKA, deux seulement sont des modèles Renault (Dauphine et 4L). Rapidement deux modèles américains sont abandonnés la Rambler Classic et la Gladiator, mais devant le succès des Jeep, Estanciera, Rambler Ambassador, Renault décide de maintenir la production. Peut être un des rares cas au monde ou un fabricant français produit des modèles américains !

 

Vidéo : Film produit par Renault Argentine en 1975. On y voit quelques vues de Córdoba, de l'usine de Santa Isabel et des R4, R6, R12, Torino. 12 mn 04 s.   

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Autre spécificité, un an avant le contrôle majoritaire par Renault, en 1966 IKA décide de produire la IKA Torino qui est une adaptation de la Rambler Classic de la 3ème génération coupée 2 portes, nommé aux EE.UU la American 440 et produite depuis 1964. Le succés est fulgurant dès son lancement en Argentine le 30 novembre 1966. Apres la prise de contrôle de IKA, Renault continue aussi de la produire.

En 1967, la société IKA change donc d’appellation et prend le nom de « IKA-Renault ». On ne veut pas faire disparaitre IKA, signe de succés et de sérieux. En 1975, Renault rachète toutes les actions et devint seule actionnaire de « IKA-Renault », le « IKA » disparait et laisse la place a la constitution de la nouvelle société : Renault Argentina SA.

Voilà donc la fin annoncée de IKA et aussi l’explication de voir encore aujourd’hui 3 logos différents sur les voitures, de 1956 à 1967 Le logo IKA, de 1967 à 1975 le logo IKA Renault et depuis 1975 le logo Renault, et des fois sur le même modèle !

Alors, la Torino, un modèle Renault ? On peut se le demander ! En tout cas le seul modèle américain avec le logo au losange !

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Photos : Toujours étonnant de voir une "grosse américiane" avec le logo Renault ! La IKA Renault Ambassador 1972

Voici en complément aux deux autres articles écrits sur le thème de Renault Argentine, le tableau de production des modéles Renault produits en Argentine entre 1956 et 2014.

Pour l'instant sont répertoriés 24 modéles produits dans le pays entre 1956 et 2014.

Exemple 1989 : 7 modéles fabriqués : R18, Fuego, R11, Trafic, R9, R21 et R12.

 Exemple 2014 : 4 modéles fabriqués : Kangoo, Symbol, Fluence et Clio.

Voir aussi les autres articles de Renault Argentine : 

- Renault Argentine Présentation.

- Renault Argentine Historique.

- Renault Mini 4 S en Uruguay.

1956 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg              
1957 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg            
1958 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13965495300_0771eb5339_o.jpg          
1959 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13965495300_0771eb5339_o.jpg          
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1961 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13965495300_0771eb5339_o.jpg 14172199183_1a7416c817_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg      
1962 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg   14172199183_1a7416c817_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg 13965464997_5a5ce16cd5_o.jpg    
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1966 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13967948427_2ee14ea6f3_m.jpg 13965494528_1280f9ffff_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg 13965464997_5a5ce16cd5_o.jpg 13965495200_18957ec864_o.jpg 13965494578_04c3f82b05_o.jpg
1967 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13967948427_2ee14ea6f3_m.jpg 13965494528_1280f9ffff_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg 13965464997_5a5ce16cd5_o.jpg 13965495200_18957ec864_o.jpg 13965494578_04c3f82b05_o.jpg
1968 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13967948427_2ee14ea6f3_m.jpg 13965494528_1280f9ffff_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg     13965494578_04c3f82b05_o.jpg
1969 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13967948427_2ee14ea6f3_m.jpg 13965494528_1280f9ffff_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg 14152151105_839c2d4c9a_o.jpg   13965494578_04c3f82b05_o.jpg
1970 13965494718_ae5d78de5d_o.jpg 13965495310_cf48aba72f_o.jpg 13967948427_2ee14ea6f3_m.jpg 13965494528_1280f9ffff_o.jpg 13965494648_f20bbccbc6_o.jpg 14152151105_839c2d4c9a_o.jpg 14152295124_d581881293_o.jpg 13965494578_04c3f82b05_o.jpg
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22 juin 2007 5 22 /06 /juin /2007 20:33

Mise à jour : 14 Mai 2014. Article original : 27 Juin 2007.

Les modèles produits à Santa Isabel (1956 - 2014)

Renault est officiellement présent comme constructeur en Argentine depuis novembre 1967, cependant dès 1960 elle aura vendu une licence à IKA pour fabriquer la Dauphine (1960) puis la Renault 4 (1963). Entre 1956 et 1967 IKA produira à la fois des modèles de la régie Renault mais aussi des modeles americains et italiens sous licence. A partir de novembre 1967, Renault devient majoritaire dans IKA mais n'impose pas son nom et continue tout de même à produire des modèles americains dans son unité de production de Santa Isabel proche de la ville de Córdoba. Fait exceptionnel, on peut dire donc qu'entre 1967 et jusqu'à 1975 pendant 9 années Renault produira des modéles americains !!!

En 1975, elle imposera enfin sa marque et abandonnera tous les modèles americains. Seule exception pour Renault d'avoir continué un modèle unique sous sa marque et avec son logo jusqu'en 1981 il s'agit de la Renault Torino. Depuis Renault Argentina ne fabrique des modéles Renault. 

Cet article fait le tour des 25 modéles de IKA-Renault produits dans son usines de Santa Isabel proche de la ville de Córdoba.  

 IKA Jeep. 1956-1978 Production : 85.017 unités.

Le 27 avril 1956, après 13 mois de chantier pour monter la nouvelle usine Industria Kaiser Argentina, la première jeep sort des lignes de montage, On parle alors de la première « jeep nationale » même si dans un premier temps seulement 40 % des pièces sont argentines. Il faudra attendre 1957, pour 80% des pièces soient locales. En tout cas, il est vrai de dire que cette jepp fut le premier modèle argentin construit en série, et équipé du premier moteur propre alors seul moteur produit en Amérique Latine. Il s’agit d’un moteur IKA 4L-151 développé sur place et qui est un dérivé moins puissant du moteur Continental 6L-226. Quelques mois plus tard, le 02 septembre 1956, sort le modèle Jeep Pick-up. A la fin des années 50, on maque terriblement de voitures en Argentine (toutes étaient alors importées), et de nombreux argentins achètent ces nouvelles jeeps argentines pour les carrosser eux même et les convertir en « véhicules de tourisme », en tout cas, fermés avec portières et toit fixe !

La Jeep a eu aussi une version utilitaire, nommée « Carguero ». Le modèle a tenu 22 ans avec seulement quelques modifications et le 30 mars 1978, est sortie la dernière des chaines de Santa Isabel. 

IKA Estanciera.

1957-1970

Production : 71.000 unités.

Le 19 mars 1957, la première Estanciera sort des chaines d’IKA à Córdoba. C’est la première voiture totalement carrossée de série produite en Argentine. Elle offrait un modèle traction simple et un modèle traction double. Les deux modèles utilisent le même moteur, le IKA 6L-226. En 1959, apparition de deux autres modèles. Le Pick-up « Baqueano » et le fourgon utilitaire « Furgon ». En 1965, la motorisation change et on place un moteur Tornado. On change aussi le train avant fixe par des suspensions indépendantes. Le pare-brise change, l’ancien possédait deux lunettes avant, et le nouveau est d’une pièce entière. En 1966, on change à nouveau l’aspect plus moderne, calandre, trompe avant totalement modifié et prenant l’aspect du Willis fabriqué déjà au Brésil. Ce modèle se nomme officiellement « Estanciera 66 », mais tout le monde le nomme « Estanciera Brasileña ». En 1970, après 13 ans de production, IKA Renault décide d’arrêter le modèle.

IKA Carabela : 1958-1961 Production : 10.282

La Kaiser Carabela a été la première voiture de tourisme construite en Amérique du Sud et à Córdoba. Enorme dans ses dimensions (5,47 m de long !), un monstre avec un moteur de 3,7 l, de quoi consommer pas mal d’essence en ville (17 litres au 100 km sur route).  Le moteur et justement un moteur Continental IKA 6L 226. Ce modèle est le frère jumeau de la Kaiser Manhattan aussi fabriqué par la même société aux EE-UU. Aux Etats Unis la Manhattan était produite depuis 1953.

La Carabela en Argentine commence sa production en juillet 1958 et se termine en 1961. C’était une voiture de luxe mais en 3 ans, l’usine de Santa Isabel arrive tout de même à en produire et commercialiser 10.282. Ce qui est tout de même un franc succès. 

Vidéo : "Asi se fabrica une vehiculo argentino" (1956).

La fabrique de Santa Isabel avec le montage de la Jeep IKA. 16 mn 19 s.

 

 

 

 

1958 : La IKA Carabela argentine !

IKA Carabela ( Juillet 1958 - 1961 )

10.282 unités produites.

1960 : la IKA Kaiser Bergantin argentine !

IKA Kaiser Bergantin ( Mars 1960 - 1962 )

8.351 unités produites.

1960 : La Renault Dauphine argentine !

Renault Dauphine ( juillet 1960 - 1970 )Club Gordini de Argentina, Cliquez ici !

88.209 unités produites

1962 : La IKA Rambler Classic argentine !

IKA Rambler ( Janvier 1962 - 1967 )

62.730 unités produites

1963 : La IKA Gladiator argentine !

IKA Jeep Gladiator ( 1963 - 1967 )

27.811 exemplaires produits.

1963 : La Renault 4 argentine !

Renault 4 ( 1963 - 1987 )

157.315 exemplaires produits.

1965 : La IKA Ambassador argentine !

IKA Ambassador ( 1965 - 1972 ) + qq unités produite jusqu'en 1975

Il s'agit en fait d'une Rambler modernisée.

7.414 exemplaires produits.

1966 : La Renault Torino argentine !

Renault Torino Club Torino de Argentina, Cliquez ici !

( 1966 - Novembre 1981 ) + qq unités produites jusqu'en 1982.

99.792 exemplaires produits.

1969 : La Renault 6 argentine !

Renault 6 ( 1969 - 1984 )

80.869 exemplaires produits.

1970 : La Renault 12 en Argentine !

 Renault 12

( Novembre 1970 - Novembre 1994 ) Club Renault 12 de Argentina, Cliquez ici !

1981 : La Renault 18 argentine !

Renault 18 ( 1981 - 1998 )

1982 : La Renault Fuego argentine !

Renault Fuego ( 1982 - 1995 )

1984 : La Renault 11 argentine !

Renault 11 ( 1984 - 1996 )

1986 : Le Renault Trafic argentin !

Renault Trafic ( 1986 - 1999 )

1987 : la Renault 9 argentine !

Renault 9 ( 1987 -1996 )

1989 : Renault 21 argentine !

Renault 21 ( 1989 - 1996 )

1993 : La Renault 19 argentine !

Renault 19 ( 1993 - 1999 )

1996 : La Renault Clio I argentine !

 Renault Clio ( 1996 - 2007 tj en fabrication )

1997 : La Renault Mégane I argentine !

Renault Mégane

( 1997 - 2007 tj en fabrication )

1999 : La Renault Kangoo argentine !

Renault Kangoo ( 1999 - 2007 tj en fabrication )

Publicité de la Renault Dauphine au Brésil. 0h01' (1960) v.br

 

Le Petit Hergé

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22 juin 2007 5 22 /06 /juin /2007 14:18

Mise à jour : 11 mai 2014. Article original 05 janvier 2008

Renault Argentine 2014

1ère partie : Présentation 

Dans les années 50 le nord americain Henry Kaiser (fils) cherche à implanter dans le pays une industrie automobile. Il trouvera avec le gouvernement de la province de Cordoba un accord et le 12 mars 1955, dans la zone de Santa Isabel près de la ville de Cordoba, est posée la premiere pierre de la nouvelle installation de production qui portera le nom de " Industrias Kaiser Argentina " que tout le monde surnomera " IKA ".

IKA obtient une licence de production de Renault au début de 1960, et produit la premiere Renault Dauphine dans sa version sport Gordini la même année.

En 1966 on agrandit l'unité de production et on lance pour la premiere fois un modele 100% argentin, la Renault Torino. C'est ce qu'IKA et le gouvernement argentin veut fiaire croire, en fait la IKA-Renault Torino n'est qu'une adaptation de Rambler American 440. En novembre 1967 la Régie Nationale des Usines Renault devient actionnaire majoritaire de IKA  mais laisse le nom. Il faut attendre 1975 pour que IKA disparraisse et laisser la place à " Renault Argentina S.A. ".

Les principaux modèles produits dans l'usine de Cordoba au fil des années 60 à aujourd'hui de la ligne Renault furent la Dauphine, Renault 4, Renault 6, Renault 9, Renault 11, Renault 18, Renault 21, Fuego, Trafic, Clio, Kangoo, Symbol, Fluence et la Fuego.

En 1983, sort de Santa Isabel, le 1.000.000ème véhicule produit, il s'agit d'une Renault 18.

En 1992, Renault Argentina S.A. change de nom pour prendre celui de CIADEA S.A. (Compañía Interamericana de Automóviles), qui continue à produire et commercialiser les vehicules de la marque Renault en Argentine. C'est alors l'époque de la Renault 19,et de la Clio. Le site de Santa Isabel est modernisé.

En juin 1997, Renault reprend le contrôle des opérations en Argentine reprenant l'ancienne dénomination de Renault Argentina S.A. Le groupe actionnaire est de nouveau au main de Renault et lui permet de lancer de nouveaux modèles, en 1997 la gamme Mégane, en 1998 la Kangoo, en octobre 1999 la Mégane 2 est importée du Brésil, tout comme en mars 2000 la Clio 2.

En 2000, le 2.000.000ème véhicule est produit à Santa Isabel, c'est une Kangoo.

En mai 2000 " Renault Crédit Internacional " permet à Renault d'offrir des financements pour l'achats de ses véhicules. En juin de la même année Nissan débarque en Argentine, Renault se charge de les importer et de les distribuer. On importe alors les modeles : Terrano, Pathfinder et les Pick ups. Depuis Renault Argentina importe aussi d'autres vehicules de sa marque produites dans les autres pays : Twingo, Scénic, Laguna, Express et Master.

Au salon de Buenos Aires est présentée la Logan produite au Brésil et commercialisée en Argentine depuis juin 2007.


Vidéo : Fabrication de la Renault Fluence dans l'unité de production de Santa Isabel (Córdoba) en 2012.

Vidéo Renault Argentina. 05 mn 06 s.

Pour la petite histoire, la Renault Fluence est fabriquée en Argentine depuis 2010. Le personnel argentin a été formé à Bursa en Turquie (depuis 2009) sur les mêmes unités de montage de la Fluence.

Ce modéle est construit uniquement dans 4 pays (en 2014), en Argentine, en Turquie, en Inde et enfin en Corée du sud sous appelation Samsung SM3. Les véhicules produits en Argentine sont vendus uniquement en Argentine, Uruguay, Colombie et Brésil. Par contre au Chili et au Mexique, les véhicules proviennent de Corée du Sud.

En 2014, la Fluence n'est toujours pas commercialisée en France ni en Italie, ni en Belgique, ni en Allemagnee, mais vous la trouverez dans de nombreux pays européens comme l'Espagne, le Portugal, la Russie, la Pologne... la Turquie ! Tous els modéles vendus en Europe viennent de Turquie.

Ces dernières années 2013-2014 :

Fin 2013, La fabrication de la Renault Symbol est arrêtée. 3.649 Symbol vendue en 2013. L’Argentine était le dernier pays à la monter encore. L’usine de Bursa en Turquie l’avait aussi stoppé antérieurement fin 2012. Finalement la Symbol fut montée que 5 ans entre 2009 à 2013 dans l’unité de Santa Isabel.  Elle venait en remplacement de la Clio 4 portes (jamais commercialisée en France) et qui avait connu un franc succès en Argentine entre 2000 et 2009.

Renault est en Argentine le deuxieme constructeur en terme de vente sur le premier trimestre 2014. Pour le mois d'avril 2014, les trois modeles les plus vendus de chez Renault sont : La Clio Mio, le Duster et le Sandero.  

Usine de Santa Isabel :

L'unité de production de Santa Isabel est située à 10 km de la ville de Cordoba. Depuis 1954 en plus de la gamme Renault elle a aussi produite dans les années 50 la Jeep et la Kaiser Carabela. Les 400.000 m2 de l'usine sont implanté dans un parc de 238 hectares appartenant à Renault. Depuis le 27 de abril de 1956 (Date du début de production) jusqu'à 2010 à "La  Fábrica Santa Isabel " ont été produits 2.500.000 vehicules.

En 2010, la production de Santa Isabel atteind 93.374 véhicules.

En 2011, l'usine tourne à 540 véhicules produits par jour.

En 2013, sur les 10 voitures les plus vendues en Argentine, figurent trois Renault : La Clio en 3ème place avec 33.000 véhicules, la Duster en 6ème place avec 25.000 ventes et la Sandero en 8ème place avec 23.000 ventes.

Il faut reconnaitre que la Société Renault a fait un carton en 2013 en Argentine quand on compare les chiffre 2013 a 2012, on s'apercoit que :

Renault 2012 : 119.715 véhicules vendus (14,4% du marché) se positionnant en 3éme place après VW et Chevrolet.

Renault 2013 : 141.489 véhicules vendus (15% du marché) se positionnant en 2ème place derrière VW. Soit une progression de 18% en un an. 

La gamme Renault disponible en Argentine :

Par rapport au dernier article de 2007, la gamme s’élargit. En 2007, nous avions 6 types de VL,  la Clio, La Logan, la Kangoo, la Megane, la Scenic et la Laguna. Aujourd’hui en 2014, 8 types de VL, la Clio, La Sandero, la Logan, La Kangoo, la Fluence, la Megane, la Duster et la Koleos. 

La Renault Clio : Vente en Argentine en 2013 : 33.334 Clio. Fabriqué en Argentine.

Increvable en Argentine, elle est construite en Argentine dans l’unité de Santa Isabel depuis 1996. C’est encore la génération 2 de la Clio que l’on trouve ici. Pour ne plus employer le terme de"génération", une manière aussi de ne pas rappeler aux argentins que l’on a une voire deux générations de retard ici, depuis 2013, la Clio se nomme en Argentine « Clio Mio » (Ma Clio) ! Rappelons que la Clio 2 a été retirée de la commercialisation en France fin 2012.

Elle existe en 3 et 5 portes. 

Vendue à 103.000 ARS en mai 2014, soit au cours parallèle à 7.100 EUR, il est vrai qu’elle est bien moins chère qu’en France, presque moitié prix (à partir de 13.300 EUR en France pour la Clio 4 et 10.290 EUR pour la Clio 3 « Clio Collection »). Bon bien sûr, nous avons quand même 2 métros de retard ici, mais la Clio 2 roule bien sur les routes argentines ! Alors que demander de plus ?

La Renault Sandero : Vente en Argentine en 2013 : 23.010 Sandero. Fabriquée au Brésil.

Elle est fabriquée au Brésil dans l’unité de production installée à Sao Jose dos Pinhas sous la marque donc de Renault. La Sandero est montée dans 6 pays au monde. Avec la marque au losange en Russie, Brésil, Colombie, et Afrique du Sud et sous la marque Dacia au Maroc et en Roumanie. La Sandero commercialisé en France est celle de Roumaine ou du Maroc. Celle qu’on trouve en Argentine, vient tout droit du Brésil.

Nous en sommes à la deuxième génération des Sanderos. Au Brésil la Sandero 2 est produite depuis décembre 2013. Elle n’est pas encore arrivée sur le marché argentin en mai 2014. Nous nous contentons donc encore de la version 1.

Renault la décline en Argentine en 4 versions : La moins chère, La Sandero (123.000 ARS / 8.400 EUR), puis La Sandero Stepway, puis La Sandero GT Line, et enfin la plus chère la Sandero Tweed (158.300 ARS / 10.800 EUR).

En France la Dacia Sandero est moins chère qu’en Argentine : 7.900 EUR.

Il est étonnant de constater sur le site Dacia France que les usines de Pitesti de Roumaine et de Tanger au Maroc sont les seules à produire des Sandero. On passe donc sous silence les Sanderos fabriqués et vendus sous la marque Renault dans l’usine de Moscou (Russie), de Curitiba (Brésil), de Envigado (Colombie) et de Prétoria (Afrique du Sud). Pourtant en 2013, il y a plus de Renault Sandero que de Dacia Sandero qui roulent dans le monde.  

42.000 Dacia Sandero vendues en France en 2013.

103.000 Renault Sandero vendues au Brésil en 2013.

 

La Renault Logan : Vente en Argentine en 2013 : 11.030 Logan. Fabriquée au Brésil.

Voila la toute nouvelle Logan, la Logan 2. Tout comme la Sandero elle vient du Brésil, et est commercialisée dans sa nouvelle version en Argentine depuis décembre 2013. L’ancienne Logan a très bien été acceptée en Argentine depuis son lancement en 2007. Il suffit de se rendre compte de la quantité de taxis porteños qui l’ont adopté. La Nouvelle Logan est ici en vente à 118.000 ARS (8.100 EUR) donc plus chère qu’en France (7.700 EUR).

Dans le monde c’est un succès planétaire, puisque si en Europe de l’Ouest on la connait sous le nom de Dacia Logan, en Russie elle est fabriquée sous licence Lada avec la Lada Largus qui est un break allongé de la Logan. En Iran elle se nomme la Renault Tondar 90. Au Mexique la Nissan Apria mais qui sont construites par Renault Colombia. Il faut dire que la marque Renault n’est pas connue en Amérique du Nord, donc marketing oblige, on la fait passer pour une Nissan (ca fait plus sérieux !). Quant au géant indien Mahindra (M & M) elle a passé un accord avec Renault et les produit elle même sous sa marque : La Mahindra Verito.

Pour en revenir à chez nous (Argentine), pas encore de production à Córdoba (on en avait parlé pourtant au tout début) donc

La Version 2 est donc commercialisé ici en Argentine sus l’appellation « El Nuevo Logan ».  

La Renault Kangoo : Vente en Argentine en 2013 : 5.861 Kangoo + 15.177 Kangoo Utilitaires. Fabriquée en Argentine.

Indestructible, elle est en passe de devenir une référence dans le monde Renault tout comme la Dauphine la 4L ou la R5. Les années passent et elle reste ! Certes de temps en temps un rajeunissement avec une différence sur les optiques, les pare-chocs ou les couleurs mais bon, la couleur du volant ou l’allume cigare n’y feront pas grand-chose. La Kangoo reste la Kangoo, et d’ici 10 ans elle sera encore là !

Lancée en 1997 en France (17 ans déjà), elle est ensuite fabriquée en Argentine en 1999 puis au Maroc, En France, déjà la Kangoo 2 depuis 2008, mais chez nous en Argentine toujours la Kangoo 1 mais relooké (calandre avant, plus quelques modifications intérieures). Nissan fabrique aussi la même sous le nom de Nissan Kubistar, enfin depuis 2012 elle est aussi produite par Mercedes sous le nom de Mercedes Citan montée en France à Maubeuge.

 Pour ce qui est donc de l’Argentine, bel exploit, après sa 15ème année sur place. Il faut mettre 151.000 ARS (10.300 EUR) pour accéder au premier modèle. En France, bien plus cher (19.300 EUR). 

La Renault Fluence : Vente en Argentine en 2013 : 8.918. Fabriquée en Argentine.

La Fluence est déjà considérée comme du haut de gamme en Argentine, il faut débourser 176.000 ARS (12.000 EUR) pour accéder à la première version.

Présenté en avant première en 2004 comme voiture conceptuelle par Renault au salon de l’auto de Paris, elle est mis finalement en fabrication en 2009 et sort en novembre de cette année à la vente. Tout d’abord uniquement construite à Bursa en Turquie et « comme on dit » essentiellement réservée aux marchés émergeants. Il faut attendre 2010, pour que Renault Argentina se mette aussi à la produire pour le marché Mercosur. Le 24 novembre 2010, la première Fluence argentine est présentée à la presse. Elle est vendue pour le Mercosur et la Colombie. Au Chili et au Mexique, tout comme le modèle Logan, le modèle apparait sous la marque Samsung (La Samsung SM3). Aujourd’hui (2014), la Fluence est toujours fabriquée en Turquie, en Argentine mais aussi en Inde et donc aussi sous marque Samsung en Corée du Sud.

En 2013 il y a eu un restylage de la carrosserie, mais uniquement pour les modèles turcs, en Argentine nous conservons la forme de 2010. En Corée du Sud, le restylage a été effectué et la SM3 se nomme maintenant SM3 Neo

 

En France, elle n’est pas commercialisée, mais vous la trouvez tout de même en Europe, par exemple en Espagne à partir de 12.990 EUR. (Légèrement plus chère qu’en Argentine), aussi en vente au Portugal, Pologne, Russie,…

Renault Megane : Tres peu de ventes de ce modèle en Argentine. Fabriquée en Turquie.

Le site de Santa Isabel a produit les Megane 1 de 1997 à 2008, puis la Megane 2 fut importée du Brésil, maintenant voilà la Megane 3 qui vient tout droit de Turquie. Présente en France depuis 2008, ici en Argentine elle n’est commercialisée que depuis 2010. En 2012, restylage et nous avons donc la même en vente en France comme en Argentine. Il faut mettre le prix, un modèle luxe pour l’Argentine très peu acheté : 238.100 ARS (16.200 EUR). Bref plus cher ici qu’un 4x4 pick up de chez Ford ou Toyota. A se demander si Renault Argentine n’a pas mis la barre un peu trop haute pour le marché.

Uniquement en 4 portes en Argentine, équivalent de la Megane Berline vendue en France. En France le prix est de 20.400 EUR (soit 25% plus cher qu’en Argentine), pour le même modèle qui vient aussi de Turquie ! (ou alors de Douai) Comme quoi ce n’est pas la distance qui fait le prix. 

Renault Duster : Vente en Argentine : 25.374 Duster. Fabriquée en Colombie.

166.300 ARS (11.300 EUR) pour le Duster, pas cher, donc ca marche bien, et même très bien ! Au même prix qu’en France (11.300 EUR aussi chez Dacia France). Fabriqué toute comme la Logan en Roumaine, Inde, Russie, Brésil et Colombie. En Inde c’est sous la marque Nissan que le Duster est commercialisé, se nommant Nissan Terrano. Les modéles vendus en Argentine proviennent, eux, de l’usine Renault d’Envigado en Colombie. Il est sorti en novembre 2010 sur le marché europeen mais il fallu attendre octobre 2011 pour que les premiers Duster (de Roumaine) arrivent en Argentine avant d’être remplacés par ceux de Colombie en mars 2012.

Le Duster est en Argentine le deuxième véhicule de chez Renault le plus vendu en 2013 après la Clio, et 6éme véhicule le plus vendu en Argentine en 2013 toutes marques confondues.

 Qui n’a pas encore son Duster en Argentine ? Rêve ultime de sa réussite sociale en 2013 !

 N’oublions pas que le Duster a été le véhicule de chez Renault le plus vendu au monde en 2013 ! (376.000 Duster en 2013).

Ou se sont vendus le plus de Duster dans le monde depuis son lancement ?

1er Russie : 151.600 Duster.

2ème France : 145.600 Duster.

3ème Brésil : 117.300 Duster.

 Enfin pour la petite histoire, le 1.000.000ème Duster est sorti des chaines brésilienne de l'usine Ayrton Sena à Curitiba, le 10 avril 2014. 

 

Renault Koleos : Vente en Argentine : Peu de vente. Fabriquée en Corée du Sud.

 Le Koleos « nouveau » fut lancé sur le marché argentin en novembre 2013 sous l’appellation de Nuevo Koleos, La commercialisation de la première version date de janvier 2009 (En France en 2008), et la seconde de décembre 2011, cette dernière version est donc la troisième.

Notre Koleos est importée directement de Corée du sud. Ce qui explique peut être que, sur le site de Renault Argentine, le prix ne soit pas indiqué. En novembre 2013, le prix du modèle de base (le Koleos Expression 4x2 6MT) était coté à 251.400 pesos (17.500 euros), mais depuis, plus de 6 mois sont passés, et il est difficile de connaitre le prix actuel. Pour le moment 4 versions disponibles sur le marché argentin : L’Expression 4x2, et en 4x4 le Dynamique Plus MT, le Dynamique Plus CVT et le Privilège Plus.

En France, le début de gamme est à 29.750 Euros.(70% de plus qu’en Argentine). En France les 3 modèles sont Diesel, et Argentine les 4 modèles sont essence.

Koleos n’est pas vraiment une Renault (pourtant dessinée par Renault) mais une Samsung (Le QM 5) car sortie le premier. D’ailleurs en 2008, seule l’usine de Busan (Corée du Sud) la produisait pour son marché puis pour l’Europe (en changeant le logo pour celui de Renault). Enfin à partir de 2011, l’Usine de Chenai (Inde) la produit (Sous la marque Renault) et celle de Moscou à partir de 2012 (Aussi sous la marque Renault).


Photos Bonus : Quelques publicités de la Duster en Amérique Latine : de haut en bas : Perou, Mexique, Argentine, Colombie, Brésil et enfin Colombie ! 

A lire aussi dans le Petit Hergé : 

 

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14 juin 2007 4 14 /06 /juin /2007 14:24

Mise à jour : 28 février 2008


Voila qu'aujourd'hui (15 juin 2007) s'ouvre le Salon International de l'Auto de Buenos Aires. C'est la 4ème édition, il faut dire que le salon aura débuté juste avant la crise et aura eu du mal à se tenir tous les ans. Il n'a donc pas lieu tous les ans (ou tous les deux ans, comme à Paris). Il a lieu ... tous les deux ans quand il peut !
Première édition en 1998 (172.000 visiteurs), seconde en 2000 (201.000 visiteurs), et la troisieme et dernière en 2005 (325.000 visiteurs).
En tout cas, entre aujourd'hui et le samedi 23 juin 2007, on attend un nombre record de visiteurs à la Rural, sur Plaza Italia. Si vous êtes sur place à cette époque et que les voitures vous intéressent, allez y ! De nombreux modèles Mercosur seront exposés et ne sont pas commercialisés en Europe. Voir site web du prochain salon en juin 2009 :
 5to Salon Internacional del Automovil.
Le salon est ouvert du mardi au vendredi de 12h à 23h, et les samedis, dimanches et lundis de 11h à minuit. Prix de l'entrée : 15 ARS, gratuit pour les moins de 10 ans. Métro : Plaza Italia.


Voila le tableau de comparaison des ventes des vehicules neufs en Argentine pour les mois de janvier entre 1994 et 2007. On peut y voir tres clairement la chutes des ventes depuis 1998, et le gouffre de la crise 2002-2003.
On attend pour 2007, un nombre d'immatriculation de 510.000 unités, qui dépassera donc le record de 1994 qui avait atteind les 485.865 unités pour l'année.


 

Marques les plus vendues en Argentine du 1er janvier au 31 mai 2007

Place

Marque

 Depuis le 01 janvier 2007 (en unité)

% sur le total

1 Volkswagen

49668

19

2 Chevrolet*

36846

14

3 Ford**

32888

13

4 Renault

31741

12

5 Peugeot

27284

11

6 Fiat

25798

10

7 Toyota

13072

5,1

8 Citroen

9050

3,5

9 Mercedez Benz***

6003

2,3

10 Suzuki

4117

1,6


Ventes entre 01 janvier 2007 - 31mai 2007 : 256.771 unités.
(Comparaison 01 janvier - 31 mai 2006 : 212.116 unités, soit +13% depuis l'année dernière)
(*) Chevrolet fabrique et commercialise en Argentine des modeles "europeens" connus en Europe sous la marque Opel.
(**) Ford fabrique et commercialise en Argentine que des modèles européeens.(sauf quelques Pick Up).
(***) Les 10 marques présentes sur ce tableau fabriquent toute dans le Mercosur (Argentine et Brésil) sauf Mercedes qui importe essentiellement d'Europe (sauf les utilitaires).

 

 Place

 Marque et Modèle

 Nb d'Unité

1 VW Gol

42929

2 Chevrolet Corsa

36090

3 Peugeot 206

24691

4 Renault Clio

19902

5 Ford Eco Sport

15967

6 Fiat Palio

15929

7 Ford Fiesta

15305

8 Toyota Hilux

13180

9 Ford Ranger

12228

10 Peugeot 307

11516

11 Chevrolet S-10

10174

12 Renault Megane

9505

13 Suzuki Fun

9277

14 Fiat Uno

9052

15 Chevrolet Meriva

8284

16 VW Bora

8072

17 Fiat Siena

7611

18 VW Fox

7327

19 VW Polo

7116

20 Renault Kangoo

7023

 

Pour ce qui est des modèles économiques c'est la Suzuki Fun qui remporte les ventes, suivi de la Fiat Uno et de la Ford K. Pour les modéles moyens bas, la plus vendue est la Volkswagen Gol ( totalement inconnue en Europe ) suivie par la Peugeot 206 et la Renault Clio. Pour le marché des modèles moyens, vient en première position la Chevrolet Corsa Classic, suivie par la Ford Fiesta et la Volkswagen Polo ( à ne pas confondre avec l'ancienne VW Polo des années 80 en Europe ). Pour les breaks, trois modeles s'arrachent pratiquement tout le marché ( 88% du marché des breaks ), La VW Gol Country, La Fiat Palio Week End et la Chevrolet Corsa Wagon. En ce qui concernent les monovolumes compactes arrive devant la Ford Eco Sport 4x2 ( presque la moitié du marché) puis la Chevrolet Meriva et la VW Suran. Les modeles moyens superieurs sont avant tout occupés par la Peugeot 307, la Renault Megane et la VW Bora. Pour les monospaces superieurs c'est la Renault Scenic, suivie par la Citroen Picasso et la Chevrolet Zafira. Pour les modeles supérieurs c'est la VW Passat, la Peugeot 407 et l'Audi A3 qui occupent a eux trois 50% de ce segment. La VW Sharran occupe quant à elle le segment Monospace de luxe. La Mercedes Classe C étant la berline de luxe la plus vendue en Argentine. Il ne faut oublier les Pck up tres vendus en Argentine et essentiellement pour le campo et les estancias, en tête le Toyota Hilux, puis suivent le Ford Ranger et le Chevrolet S-10. Pour ce qui est du marché des véritables 4x4, en premier vient le Toyota SW4 ( 22% du marché du 4x4 ), puis le Honda SRV et le Suzuki Gran Vitara. Enfin vient le marché des 4x4 de frime, dit de luxe, ceux qui ne voient pas souvent la terre. En premiere place le BMW X5, suivent ensuite le BMW X3 et le Mercedes Benz Classe ML.


Tableau de la production automobile argentine 2007

 

 Position  

Marque et Modèle ( Cat. A et utilitaires )

 

Qté unité produite

Chevrolet Corsa I 3 portes

 Chevrolet Corsa I

 30.085

Toyota Hilux pick up

 Toyota Hilux - pick up

 21.497

Ford Ranger

 Ford Ranger - pick up

 19.014

Peugeot 206

 Peugeot 206 XR / XRD / XS / XT / XN - N

 15.930

Ford Focus

 Ford Focus

 15.069

VW Suran

 VW Suran

 14.251

Peugeot 307

 Peugeot 307 4P XR/ XT/ XS/ Premium HDI

 12.549

Renault Kangoo furgón

 Renault Kangoo - furgón

 6.211

Renault Clio II

 Renault Clio II AUT/EXP/PRIV

 5.799

Renault Megane

 Renault Megane AUT/EXP/PRIV

 5.771

 

 Chevrolet Grand Vitara - pick up

 4.646

Chevrolet Corsa II, 5 portes

 Chevrolet Corsa II

 4.491

VW Polo Classic

 VW Polo Classic

 4.031

Toyota Hilux SW4

 Toyota Hilux SW4

 3.841

Renault Kangoo

 Renault Kangoo RL / RN

 3.563

Peugeot Partner Furgón

 Peugeot Partner N / D / D AA - furgón

 2.977

Citroen Berlingo Furgón

 Citroën Berlingo D - furgón

 1.385

VW Caddy

 VW Caddy

 1.310

Peugeot Partner Patagonica

 Peugeot Partner Patagónico / Urbana

 1.248

Citroen Berlingo

 Citroën Berlingo Multispace

 821

On peut dire que l'Argentine ne produit en catégorie A et utilitaire que ces 20 modèles à rajouter cependant 2 autres modeles. D'une part, General Motor produit aussi une toute petite série de Suzuki Gran Vitara (213 unités produites depuis 1er janvier 2007) et d'autre part, Citroen vient de commencer le 1er mai 2007 de lancer en Argentine la Citroen C4 (depuis le 1er mai 2007, 263 unités produites).
La production argentine vient en complement à la production brésilienne puisque les deux gammes se completent parfaitement et les marques sont chapotées par des directions communes mercosur. L'Argentine exporte en premier au Brésil, tout comme ce dernier exporte en Argentine. Lorsqu'on parle en Argentine de modele d'importation, il s'agit en fait de modeles venant de l'exterieur du Mercosur et non seulement d'Argentine.
Le marché des modèles d'importation ne représente que 3% des immatriculations.



Liste des exposants participant au salon 2007 :
Cliquez ici ! A.C.A. - Automovil Club Argentino Cliquez ici ! Acara Cliquez ici ! Adefa
Cliquez ici ! Alpine Electronics of America Cliquez ici ! Alfa Romeo Cliquez ici ! American Tracer
Cliquez ici ! Audio Tuning (Soubdstream) Cliquez ici ! Alive Cliquez ici ! Anses
Cliquez ici ! Banco Ciudad de Buenos Aires Cliquez ici ! A Todo Motor Cliquez ici ! Audi
Cliquez ici ! Banco Supervielle Cliquez ici ! Auto al Dia Cliquez ici ! Autoexecutive
Cliquez ici ! Belle Epoque ( pas de lien web ) Cliquez ici ! Bardahl Cliquez ici ! Blaupunkt
Cliquez ici ! Bz Style ( pas de lien web ) Cliquez ici ! BMW Cliquez ici ! Caffaro Hnos. S.R.L.
Cliquez ici ! Bridgestone Firestone Cliquez ici ! Cesvi  Cliquez ici ! Chrysler 
Cliquez ici ! Caja de Seguros S.A. (pas de lien web) Cliquez ici ! Chevrolet  Cliquez ici ! Clarin
Cliquez ici ! Camara de Comercio Automotor  Cliquez ici ! Citroen Cliquez ici ! Denari Design
Cliquez ici ! Casino Buenos Aires (pas de lien web) Cliquez ici ! Dietrich Cliquez ici ! El Ovalo Azul
Cliquez ici ! Centro Metropolitano de Diseño Cliquez ici ! Dodge Cliquez ici ! El Toque de Warnes
Cliquez ici ! Club Automoviles Clasicos de Republica Argentina Cliquez ici ! Equipment Cliquez ici ! Equipauto S.A.
Cliquez ici ! Equipamientos Honorio (pas de lien web) Cliquez ici ! Faccara Cliquez ici ! Ford
Cliquez ici ! Faros Ediciones S.R.L. (pas de lien web) Cliquez ici ! Ferrari Cliquez ici ! General Motors 
Cliquez ici ! Fotografia Lamachia (pas de lien web) Cliquez ici ! Fiat Cliquez ici ! Garantia Plus
Cliquez ici ! Fotomix (pas de lien web) Cliquez ici ! Geosistemas Cliquez ici ! Honda
Cliquez ici ! Giros International S.A. (pas de lien web) Cliquez ici ! Grafica Ya Cliquez ici ! Iveco
Cliquez ici ! Info Auto Cliquez ici ! Grupo Faros Cliquez ici ! Ituran
Cliquez ici ! Kia Chile Cliquez ici ! Hummer Cliquez ici ! Jeep
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Cliquez ici ! Motorpress Argentina S.A. Cliquez ici ! Mega Autos Cliquez ici ! Maserati
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Cliquez ici ! Pisteros Group S.R.L. Cliquez ici ! Nokia Cliquez ici ! Peugeot
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14 mars 2007 3 14 /03 /mars /2007 22:08

Mise à jour : 25 juillet 2009 / 14 mars 2007

La première Renault argentine : La Gordini 08 : L'industrie automobile en Argentine :


Introduction :

Vous entrez dans la rubrique "automobile".
Les argentins ont toujours été de gros passionés d'automobile, même au début du XXème siècle juste à la naissance de cette industrie, les rues de Buenos Aires se sont rapidement remplies des premiers modèles importés d'Europe et des Etats Unis. Quelques années plus tard, le pays s'est à son tour lancé dans la production automobile.
Le sujet de l'automobile en Argentine est donc à traiter.

Quelques chiffres concernant le parc automobile argentin :


Au 1er janvier 2005 : le parc automobile argentin est de 7.005.130 véhicules.  (France : 36.300.000).

Au 1er janvier 2006 : 181 véhicules pour 1.000 hab. (France : 595 véh./1000hab.). L'Argentine est le pays au plus fort taux de véhicule par habitant de toute l'Amerique Latine.

Au 1er avril 2009 : Pour les 3 premier mois de l'année 2009, les immatriculations en Argentine sont de 151.985 unités (VL + Utilitaire et PL)

Photo : Le premier modèle de Renault produit dans le pays, la Dauphine ici nommé "Gordini".


L'Unique Renault purement argentine : La Torino Les neuf grands constructeurs présents en Argentine en 2009 :
 

A ce jour, les constructeurs argentins sont au nombre de neuf. Ils sont tous situés à Buenos Aires, Cordoba et Rosario. FIAT Auto Argentina S.A s'était retiré du pays après la crise de 2002 et a ensuite repris la production en 2008. Scania Argentina S.A. qui s'est aussi retiré de la production en 2002 n'a toujours pas repris ses activités.


Les neufs constructeurs argentins sont :

- Fiat Auto Argentina S.A. (Marque Fiat).
- Ford Argentina S.A. (Marque Ford).
- General Motor Argentina SRL (Marques Chevrolet et Suzuki).
- Iveco Argentina S.A (Marque Iveco, uniquement camion et bus).
- Mercedes Benz Argentina S.A. (ex Daimler Chrysler Argentina S.A. Marque Mercedes, uniquement modèles camionette et bus).
- PSA Peugeot-Citroën S.A. (Marques Peugeot et Citroën).
- Renault Argentina S.A. (Marque Renault).
- Toyota Argentina S.A. (Marque Toyota).
- Volkswagen Argentina S.A. (Marque Volkswagen).

Photo : Seul modèle Renault construit en Argentine uniquement pour le marché local : La Renault Torino (2 et 4 portes)


La Volkswagen 1500, modèle 1981Production automobile argentine :

En 2007, il s'est produit dans le pays : 544.647 véhicules.
En 2008, il s'est produit dans le pays : 597.086 véhicules.
Il y a eu une hausse de près de 10% entre 2007 et 2008.
Pour l'année 2009, en raison de la crise (locale et mondiale), on s'attend à une baisse quant aux chiffres de production.


Sur les 597.086 véhicules sortis en 2008, 351.092 sont partis à l'exportation. La majorité des voitures produite en Argentine partent donc plus pour l'export que pour alimenter le marché local. Les exportations argentines se font presque exclusivement sur 2 pays, le Brésil (71%) et le Mexique (11%).
Pour ce qui est des importations, de même la très grosse majorité des modèles importés le sont du Brésil.
La plupart des producteurs sont présents des deux coté de la frontière et considèrent les deux pays (Argentine-Brésil) comme un seul marché : Le Mercosur.



Photo : L'ancienne Dodge 1500 devenu VW 1500 en 1981.


La Première Peugeot fabriquée en Argentine : la 403

Production argentine :

Pour les 10 premiers mois de l'année 2007, le pays a produits 434.535 unités (10 premiers mois de 2006 : 343.983) soit une progression de 26 % en 1 an. (Pour comparaison, sachez qu'en France de janvier à octobre 1.800.000 véhicules ont été produits, mais la production a baissée de 9% en France).
Dont 252.098 unités sont partis à l'exportation (58% du total).
Dont 182.437 unités pour le marché national (42% du total).

Pour le premier semestre 2009, la production argentine est de 196.106 véhicules (contre 286.346 pour les 6 premiers mois de l'année 2008), nous sommes donc en plein replis, et obligés de constater que le pays est entrain de traverser uen forte crise dans son industrie automobile. 

La Ford Valiant argentine

Vente :

Pendant les mêmes 10 premiers mois 2008 se sont vendus 466.436 véhicules neufs en Argentine. (Pour comparaison, sachez qu'en France pendant la même période 1.712.238 véhicules neufs ont été imatriculés)
- 190.153 unités nationales. (41% des ventes).
- 276.283 unités importées (essentiellement du Brésil). (59% des ventes).

En 2009, pour le moment sur le premier semestre 2009, 211.831 véhicules ont été vendus (contre 310.135 pour les 6 premiers mois de l'année 2008, soit une baisse de 32% en 1 an !)
Pour l'année 2009, (6 premiers mois de 2009), nous avons toujours plus de vehicules vendus importés que locaux. 121.000 contre 91.000 unités.

La Fiat 600 argentine

Immatriculation en Argentine :

Pendant les mêmes 10 premiers mois 2008 se sont immatriculés 493.593 véhicules en Argentine. La différence de 27.157 unités entre les ventes et les immatriculations provient par exemple d'importations particulières de véhicules d'occasion passant ensuite sous plaque argentine.

La Fiat 600 RLes 5 marques de voiture les plus vendues en Argentine entre janvier et juin 2009 sont :

 
Volkswagen 44.432
Chevrolet 33.435 
Peugeot 33.404
Ford 28.654
Renault 28.653 

Tout en bas du classement, la marque la moins vendue en 6 mois en 2009 : Jaguar, seulement 3 voitures !  

Vous voila entré(e) dans le monde des quatre roues argentines, mais si vous êtes curieux(se) de connaitre les circonstances et l'histoire de chacune de ces marques, n'hésitez pas à cliquez sur chacune des marques suivantes pour savoir comment tout cela a commencé...

- Renault Argentina S.A.
- Peugeot Argentina

 

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