La Renault 4 S dite Mini Cuatro :

Tout le monde connaît la “Quatrelle”, bien sur ! (Je veux dire la 4L ou plutôt la R4L ou Renault 4 Luxe). De ce coté de l’Atlantique sud, en Argentine, la bonne vielle 4L a pris du service de 1963 à 1987 sur les chaînes de montage de Renault-IKA Cordoba. Mais si on traverse le Rio de la Plata pour se rendre chez nos voisins uruguayens, là-bas on y voit un bien drôle de modèle !

En Uruguay, un modèle spécial a été conçu et fabriqué, il s’agit de la 4S (S comme Spécial, je suppose !), car il s’agit d’une 4L deux portes avec coffre ! 2 portes, 4 vitres pour 2 banquettes et le hayon arrière changé contre un petit coffre. Allez savoir pourquoi ?

Sur ! Elle est moche et jusqu’à présent, je ne l’ai vu qu’en Uruguay ! On l'apelle aussi en Uruguay la Renault Mini 4. 

Photo : Publicité pour le lancement en Uruguay de la Renault Mini Cuatro (La mini 4) 

Quelques photos de cette splendeur !

Photo : La Renault 4S d'Uruguay ! Cliquez pour agrandir !

Photo : Voilà un autre exemplaire de chef d'oeuvre photographié dans la ville de Carmelo (Uruguay) en août 2010. La plaque a même disparu ! Photo Petit Hergé.

Photo : Le même monstre vu de coté. Toujours à Carmelo (Uruguay) Août 2010. Photo Petit Hergé.

La société Santa Rosa Automotores :Photo : une autre Mini 4 ou 4 S avec une autre calandre arrière (et il manque le capot du coffre !)

Jusqu’en 1962, les voitures de la marque Renault étaient distribuées en Uruguay après être importées de France et d’Argentine par la société Enrique Abal y Cia.

En 1962, la représentation de la marque passe aux mains de la société Santa Rosa Automotores S.A. Elle rachète les succursales Abal puis à partir de 1964 en association avec la société Nordex produit pour la première fois des Renault sur le sol uruguayen.

 Entre 1964 et aujourd’hui, Santa Rosa a produit en Uruguay les modèles : R4, R12, R18, R11, R9, Traffic, Express et Twingo.

El Renault Mini 4 (Cuatro) :

1ère carrosserie :

Ce modèle a été déssiné, développé et monté dans l'usine de Santa Rosa (Montevideo-Uruguay) à la fin des années 60 et tout début des années 70. On peut donc dire qu'il s'agit d'un modèle 100% uruguayen.

Pourtant une bonne partie des pièces venaient de l'usine Renault IKA de Córdoba. Comme toutes les pièces mécaniques ainsi que la carrosserie avant du modèle (mêmes pieces que la 4L classique argentine). Le reste étant fabriqué sur place. Au tout début la 4S (appelé aussi la "Renault Mini Cuatro") était livrée sans porte et avec un toit en toile. Une sorte de Citroën Mehari avant l'heure ! (Désolé pas encore de photo !)

2ème carrosserie :

Devant le manque de succès, la société Santa Rosa SA a décidé de donner une carrosserie arrière et des portes avec un véritable toit, ce qui a donné tout d'abord une sorte de break deux portes. (Voir photo)

3ème carrosserie :

Toujours pas de succès, alors on coupe le break à l'arrière et on pose une porte en hayon, tout en laissant la banquette arrière. C'est le modèle 3 portes. (voir photo)

4ème et dernière carrosserie :

C'est le modèle le plus diffusé (toutes les photos en début de sujet), à savoir 2 portes avant et un coffre à l'arrière avec une banquette arrière. Sur la photo en bas à gauche, surement un des derniers exemplaires, puisque la calandre avant est une des dernieres chez 4L. A droite : Enfin une R4 mini presque neuve !  

L'enquête continue !

Je continue bien sur à chercher des éléments de réponses à ce vaste sujet !

« Mais pourquoi avoir pondu ce modèle ? »

Bien entendu si vous avez des commentaires et des anecdotes au sujet de cette bonne vielle 4S, je suis preneur !

A lire dans le Petit Hergé :

- L'industrie automobile en Argentine.(Juillet 2009).

- Renault Argentina SA.(Juin 2007).

- Peugeot Argentina 2009.(Avril 2009).